汉斯康空军基地，质量。（296年2月6日） - 即使是C-17 Globemaster IIIS飞入波斯尼亚的空军使命支持系统，程序官员正在寻找更好的方式使系统变得更好。
“我们一直在研究C-17系统的飞行中的飞行升级五个月，”电子系统中心的使命规划系统计划总监Col.Alan Mertz表示。“使命规划是一种进化系统，我们将继续根据用户的优先事项添加功能。”
C-17S使用该系统支持运营联合努力来自Charleston AFB，S.C的第437 Airlift翼。，S.C.，第一航空移动命令单元，用于操作任务规划。
飞行C-17的机组人员在举行的波斯尼亚行动之旅中携带总统克林顿使用该系统计划旅行途径。它还支持国防部长威廉佩里的早些时候访问。
MAJ。斯科特阿姆斯科特AFB的政策整合分公司史蒂夫FEUERBACH总部，生病了，斯科特AFB，苏特阿谟，认为这是该系统首次用于直接支持国家指挥机构。
空军使命支持系统包括可部署的地面任务规划系统，包装成独立的运输案例和便携式任务规划系统。“新的收购计划有助于我们更好地使用商业现货物品并更快地获取产品。我们使用'COTS'硬件并为其构建电脑的工作曲面构建强大的运输箱，”Mertz说。
使用地面和便携式系统，船员计划任务，下载信息并将其加载到飞机的车载计算机中。Feuerbach表示，C-17机组人员能够将任务规划时间削减到不到一小时。随着以前的手动密集型系统，一些任务需要24小时或更长时间才能计划。
Air Mobility Command有四个空军任务支持系统地面站和32个便携式单位，这是膝上型计算机的基本上。尽管系统未完全集成到其他移动飞机中，但机组人员也可以使用该系统的图像，高低路线，空气加油轨道，机场数据，图表和机器日志来改进他们的策略和任务。
该命令的油轮空运控制中心使用了系统生产的图表和地图，以规划波斯尼亚空运操作中使用的初始路线。
在向另一电子系统中心程序提供联合操作图形图表中，给出了额外的支持，联合监视目标攻击雷达系统。E-8A和E-8C联合恒星飞机正在德国莱茵 - 主AB飞行夜间任务，以支持运营联合努力。
除了C-17，Air Commat命令的F-15 Eagle和B-52 Stratofortress飞机使用该系统与移动命令的C-130赫拉克勒斯一样。即将到来的是A-10 Thunderbolt II和KC-10 Extender。F-16战斗猎鹰和F-111计划在今年晚些时候和1997年的F-117A，B-2 Spirit和B-1 Lancer。
核心软件为所有飞机类型提供基本信息，例如映射。为俄亥俄州Wright-Patterson Afb的航空系统中心提供了每种类型的平面的具体信息。
“随着我们开发新的飞机和武器系统，我们将开发新的使命计划软件来支持它们，”Mertz说。“我们刚刚收到了AFMS的下一次升级，并将其向用户提供检查。我们还在录制两种加上，将融合空军和特殊运营强制执行任务规划。”
展望未来，Mertz看到了该计划办公室的好东西。“我们的资金是稳定的，我认为（使命计划）被认为是一个重要的计划。这让我们稳定。”
与赤珠群岛，N.H，N.H的合同可以看到最多750个地面和1,400名便携式任务规划系统的购买。
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