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铆钉接头

美国空军RC-135V/W RIVET JOINT侦察机配备了大量复杂的情报收集设备，使军事专家能够监控对手的电子活动。这种飞机也被称为“RJ”，由于它的“猪鼻子”和“猪脸颊”加长，有时也被称为“猪”。铆钉接头在20世纪90年代被广泛使用——在沙漠风暴、海地占领期间，以及最近的波斯尼亚。利用自动化和手动设备，电子和情报专家可以精确地定位、记录和分析电磁频谱中正在进行的大部分工作。机队的14架铆接飞机增加到15架在1999年后期增加了一架改装的C-135B。这架飞机的改装成本约为9000万美元。

基本的角色包括:

• 提供敌方部队的位置和意图的指示，并发出威胁活动的警告
• 广播各种直接语音通信。最优先的是战斗咨询广播和迫在眉睫的威胁警告，可以直接发送给处于危险中的飞机
• 操作数据和语音连接，为美国地面防空系统提供目标信息

“铆钉联合”(RIVET JOINT)飞机能够对距离高达240公里的目标进行电子情报(ELINT)和通信情报(COMINT)拦截操作[相比之下，更高飞行的U-2拦截距离为280公里]。

RIVET JOINT飞机由内布拉斯加州奥法特空军基地第55联队操作，为战区指挥官和作战部队提供直接、接近实时的侦察信息和电子战支持。为了支持第55中队，第95侦察中队在米尔登霍尔外执行任务，提供飞行员和领航员驾驶飞机。第488情报中队提供在飞机后部工作的情报人员。自1995年12月21日联合努力行动开始至1996年5月，第95号和第488号共飞行了625小时72架次，以支持在波斯尼亚-黑塞哥维那的维和行动。

RIVET JOINT (RC-135V/W)是一种可空中加油的战区资产，在全国优先执行任务。它收集、分析、报告和利用敌人的BM/C4I。ReportsReports在大多数紧急情况下，它与空中作战系统(TACS) (AWACS、ABCCC、Joint STARS等)一起部署到作战战区，并根据需要通过数据链和语音与飞机连接。飞机具有安全的UHF、VHF、HF和SATCOM通信。精确的情报数据可以通过战术数字信息链TADIL/A从铆钉接头传输到AWACS，或者通过卫星和战术信息广播服务(TIBS)进入情报通道，这是一种近乎实时的战区信息广播。

升级

1997年2月12日，洛克希德·马丁公司的桑德斯公司被联合机载信号情报(SIGINT)计划办公室选中，用于开发和演示该系统联合SIGINT航空电子家族(JSAF)低频段分系统(LBSS)．主要分包商包括:加州山景城的基科技公司;加州森尼维尔应用信号技术公司(APSG);和天合系统集成集团，也在森尼维尔。基数将提供射频(RF)和数字信号处理子系统;APSG将开发特殊的信号处理子系统;天合将负责高速网络和计算子系统。JSAF低频段子系统是一套独立于平台、模块化、可重新配置的硬件和软件套件，可以解决各种飞机上的多种任务场景。它将显著增强侦察平台的能力，以发现和定位现代敌方通信系统，并向作战人员提供敌方意图和能力的实时情报。最初，JSAF LBSS将部署在美国空军RC-135铆钉联合飞机和其他空军特种平台，以及美国陆军的RC-7(空降侦察)和美国海军的EP-3飞机上。 JSAF LBSS will also be capable of deployment on unmanned air vehicles (UAVs) in the future. JSAF collection systems intercept, exploit, and report on modern modulation and low probability of detection communications and radar signals. It permits the collection of signals in the presence of co-channel interfering signals, and provides interoperability between primary DOD airborne collection platforms, establishing the infrastructure to support near-real-time exchange of information for rapid signal geolocation and targeting. Provide compliance with DOD directed Joint Airborne SIGINT Architecture (JASA). Current aircraft architecture and collection system have insufficient capability to intercept modern modulation and low probability of detection communications and radar signals. System requires improvements to accurately measure signal polarization and angle of arrival to the required accuracy, and to process signals in the presence of co-channel interfering signals. DOD airborne collection platforms do not operate under a common architecture and are limited in their ability to exchange data among platforms for the purpose of rapid signal triangulation for geolocation and targeting. Four aircraft undergo PDM per year. Current funding in FY01/02 only supports JSAF modification for three of the four aircraft during those years. Result will be 2 different aircraft configurations moving thorugh PDM. The impact includes dual qualified aircrews, split logistics, increased training, increased cost for "out-of-cycle" modification.

的联合机载信号int架构(JASA)高频带子系统(HBSS)升级采购和安装升级到RIVET JOINT的高频带天线、射频分配网络和软件，以拦截、利用和报告现代调制和低概率探测通信和雷达信号。它允许在存在共道干扰信号的情况下收集信号，并在国防部主要机载采集平台之间提供互操作性，建立基础设施，支持近实时的信息交换，以快速信号定位和定位。提供符合国防部指导的联合机载信号情报架构(JASA)。JSAF CRD (CAF 002-88 Joint CAF -USA, USN, USMC CAPSTONE Requirements Document for Joint SIGINT AVIONICS FAMILY)要求所有机载侦察机在2010年前迁移到JASA符合要求。目前的飞机结构和收集系统拦截现代调制的能力不足，探测通信和雷达信号的概率低。系统需要改进，以精确测量信号的偏振度和到达角达到要求的精度，并在存在共道干扰信号的情况下处理信号。国防部机载采集平台没有在通用架构下操作，并且在平台之间交换数据的能力有限，以实现地理定位和目标定位的快速信号三角测量。

的铆钉接头SHF高增益可控波束天线升级I将采购并在脸颊安装一个新的天线阵列，以提供更高的灵敏度和选定频段的信号分离。它提供了更多的可操纵波束，目前有可操纵波束，并提供了可操纵波束的频带，目前不能操纵波束。增加可以同时处理的信号数量，并增加对同通道信号的信号选择性。由于同信道信号干扰，低功率信号数量的增加和信号密度的增加降低了收集任务目标的能力。天线的改进允许更深的目标穿透低功率发射器或增加对峙距离。目前的SHF天线阵列不提供收集低功率或同信道信号所需的灵敏度或选择性，降低了截获概率。

的铆钉接头高频测向系统采购并安装一个十单元高频阵列天线，以提供高频DF能力。升级联合SIGINT航空电子家族(JSAF)低频带子系统(LBSS)接收机，以处理高频DF。目前的RIVET JOINT高频能力仅限于长线天线。此配置支持信号接收，但不支持高频DF。该飞机的任务是对所有重要军事信号进行搜索、分类、收集和DF。这项任务包括高频波段的信号。没有高频DF，飞机将继续没有DF能力在这个日益重要的频带。一个十单元高频天线阵列和接收机升级需要执行高频DF操作。如果不安装十单元高频天线阵，RIVET JOINT将无法满足高频频段DF信号的要求。

的铆钉接头360 o搜索、获取和定向系统采购和安装一个圆形天线阵列和接收器系统，旨在搜索、获取和DF发射器的全部。天线将以中心线安装在飞机底部。天线输出将被路由到一个新的接收器专用于360 o拦截。接收器输出将被路由到现有处理器以供使用。该方案将保留现有系统的高灵敏度和地理定位精度，同时为360增加额外的天线阵列和接收器 o报道。RIVET JOINT目前无法满足长期以来在整个360系统中搜索、获取和DF发射器的要求 o．目前的雷达采集和DF系统有一个有限的视野，限制在120 o在飞机的两边。此外，操作者只能选择一边或另一边。飞机经常在需要更大的天线视野的轨道上使用，通常从飞机的两侧，或从机头和机尾。机组人员目前通过左右交替选择天线和改变飞机航向来完成这一任务。这些战术提供了对目标区域的连续而非同步的观察，并造成了明显的错过短时间和低截获概率发射器的可能性。

铆合宽带视距数据链路采购、安装和集成飞机上的宽带数据链路终端。数据链将具有视线范围内的能力。Datalink将可与地面连接资产进行数据交换和开发。允许在空中利用无人机传感器。为近瞬时目标定位提供合作测向能力。允许机组人员利用战区情报中心的数据库和处理能力。提供战区资产之间的近实时交互，增加拦截目标的概率，并提高目标位置的地理定位精度。机载侦察平台需要用于平台间交互的宽带数据链，以提供高概率的信号检测，提供准确和及时的目标位置，利用战区数据库和处理能力来开发鲁棒信号，并允许机载访问无人机传感器数据。如果不进行升级，RIVET JOINT飞机将无法在战区侦察平台之间交换数据，并利用基于CONUS的国家资产来交换数据，合作定位目标，并在近实时中利用强大的目标。

铆钉接头操作员工作站升级采购和安装高分辨率操作员显示器，以提高目标探测和信号识别。宽带光纤基础音频分配网络，所有运营商。宽频带，高容量COTS录音机。高容量，数字，可重编程，宽带解调器和处理器。目前的显示分辨率不足以实现对现代调制目标信号的准确检测和识别。目前有几个目标发射器超过了当前音频分配系统的带宽，导致音频输出无法理解。多个接收器输出被路由到特定的操作员位置，限制了响应剧院驱动的动态目标环境的灵活性。一种新兴的宽带现代调制目标发射器超过了现有记录仪的带宽和容量。一种新兴的宽带现代调制目标发射器超过了当前信号解调器的带宽和容量。当前的解调器是不可重编程的。 It is expensive and time consuming to reconfigure them to process different target emitters.

相关的项目

来源和方法

• 附件F通用解决方案/概念表(U)空军任务区计划(MAP)[截至1997年7月11日- Rev 10] -详细和全面的空战司令部武器系统现代化工作描述，以满足已知的需求。

• 空军RC-135机队将使用新发动机飞行AFMC新闻服务�5-29-98
• 新飞机抵达，提高任务能力55翼公共事务1999年10月19日(ACCNS)——这里的第55联队在10月14日增加了一架新的侦察机。这架飞机是分配给第55工作组的第15架RC-135铆钉接头。

• RC-135V和RC-135W铆钉接头罗伯特·s·霍普金斯三世
• 波音KC-135不仅仅是一架加油机Aerofax/Midland Publishing of Leicester, England - October 31, 1997 - Robert S. Hopkins, III

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