1966年,国防部与贝尔直升机,Inc。(BHI)合同1,100 AH-1G飞机,该飞机在越南记录了100多万的飞行时间。随后,USMC所需的双引擎AH-1G;因此,开发了海上眼镜蛇(AH-1J)。美国海军陆战队(USMC)然后确定需要更多的军备;因此,启动了AH-1T升级。这架飞机具有延长的尾翼和机身和升级的传输和发动机。
AH-1完全能够在所有天气条件下进行攻击使命。额外的任务包括直接的空气支撑,抗坦克,武装护送和空军战斗。牵引导弹瞄准系统使用伸缩瞄准单元(横向110°,海拔60˚/ + 30°),激光增强跟踪能力,热视图和FIRIR,以允许采集,发射和跟踪所有类型的牵引导弹在所有天气条件下。COBRA还使用数字弹道计算机,HUD,DOPPLER NAV和右舷侧的低速空气数据传感器进行射击,并具有飞行的光程。外部商店安装在外部存储点上。每个翼都有两个硬点,共有四个站。当瞄准装甲形成时的代表性混合将是八个拖曳导弹,两个2.75英寸火箭荚和750倍20毫米轮。枪必须在射击覆盖商店之前居中。装甲驾驶舱可以承受小的武器火,复合刀片和尾端可以承受23毫米大炮击中的损坏。武器武器火灾,以及能够承受23毫米加农炮击中的复合刀片和尾巴。
海军陆战队员依赖攻击直升机,以提供串行和地面护送操作中的近距离支援协调。在两栖船到岸上运动期间需要这种支撑和目标区域内的后岸操作。AH-1专为以下任务而设计:到20世纪80年代初,USMC飞机库存因疲劳而下降;寻求一个完全火线的直升机。1983年,USMC与BHI合同44 AH-1W。AH-1W超级眼镜蛇是一天/夜晚的边缘天气海军陆战队攻击直升机,为我们的突击直升机及其开始的力量提供了EvereeSever。AH-1W是一个双位,串联座位,双发座直升机,其能够进行土地或海洋的运营。AH-1W在两栖攻击期间为着陆部队提供了火力支持和火力支持协调,并在岸上进行随后的运营。AH-1W可介绍其更强大的T700-GE-401完全腌制的发动机和先进的电子武器能力。AH-1W可以射击拖曳,地狱和侧壁导弹,可以与Zuni Rocket发射器配备。
AH-1W在八个复合HMLA队列中操作,由18 AH-1和9 UH-1飞机组成。AH-1W是用夜间瞄准系统/前进的红外雷达提供的,提供激光测距/指定和相机能力。AH-1W在八个复合HMLA队列中操作,由18 AH-1和9 UH-1飞机组成。在运作沙漠盾/沙漠风暴期间,海军陆军部署了西南西南亚洲的6个主动力队列(48 AH-1WS)。这些直升机摧毁了97辆坦克,104名装甲人员运营商和车辆,16块仓位和2个防空炮炮座,没有任何飞机。该部署不需要额外增强Squadron支持人员,只有一个贝尔直升机技术代表。AH-1W的四个叶片版本,指定AH-1Z,也在开发中;添加额外刀片的增加显着提高了AH-1W的性能包络。目前,AH-1W正在与KOLLSMAN制造的夜间靶向系统(NTS)进行改造。该飞机还经历了驾驶舱重新配置,以允许更容易的CopIlot / Gunner访问NTS。AH-1W的升级,包括新驾驶舱,被称为四个叶片AH-1W(4BW),并且UH-1N驱动系的升级称为四个叶片UH-1N(4Bn)。共同努力,4Bn / 4BW努力构成了USMC H-1升级计划。
海军陆战队计划将180升升级为新的AH-1Z标准。预计2000年10月的第一架飞行,其次是2002年2月开始的低利率初始生产,交货从2004年至2013年跑。
该计划结合了两架USMC H-1飞机的升级:AH-1W COBRA攻击直升机和UH-1N光实用直升机。两者的共同元件将是相同的双发动机和驱动列车,包括先前开发但未展开的新的四叶转子。此外,AH-1攻击直升机将获得新的集成驾驶舱和夜间瞄准系统。升级将使H-1两个模型的生活延长到21世纪。AH-1将有助于精确参与和全维护;UH-1将为专注物流提供支持。在4BW / 4BN下,完全集成的驾驶舱将在驱动系统上的初始工作进行后分阶段进行分阶段。初始工作将包括4BW和4BN的同时设计努力。主要修改包括:新型转子系统采用新型复合转子系统的半自动炸弹,新型性能匹配传动,新的4叶尾转子和驱动系统,更有效的稳定器,升级着陆齿轮,尾巴塔结构修改和普通的吊舱。这种再制造将增加10,000个飞行时间到4bw / 4bn机身。4BW将增加飞机机动性,速度和有效载荷(官僚机)。完全集成的驾驶舱将减少运营商工作量并提高态势意识,从而提高安全性。它将提供未来武器系统和航空电子设备的增长潜力,这将增加任务效力和生存能力。由于离散系统之前已被添加到两架飞机中,导频工作量逐渐恶化。驾驶舱将包括在几乎相同的船员站中集成在载于任务规划,通信,数字火灾控制,自我导航,夜间定位和武器系统,降低了培训要求。 The 4BN effort will incorporate the 4BW rotor system into the UH-1N aircraft, as well as a fully integrated cockpit common with the 4BW, maximizing commonality between the two aircraft and providing needed improvements in crew and passenger survivability, payload, power available, endurance, range, airspeed, maneuverability and supportability.
通过组合计划的几个较小的升级但未由海军陆战队执行,4BN / 4BW计划在1996年夏天进行。在1996年9月进入EMD之前,DOT&E批准了该计划的替代LFT和E计划,USD(A&T)批准了从全新,系统级LFT&E豁免。AH-1W将被测试全面,系统级;UH-1N收到全新的系统级测试的豁免。H-1升级符号要求两个直升机宽容为12.7mm的冲击,并具有Crashworthy增强功能。另外,AH-1W的驱动部件应耐受23mm。H-1升级具有最全面而现实的飞机LFT&E计划批准迄今为止。该计划将包括完整的系统级测试AH-1W和OH-1N的尾部(这两种飞机共用)的所有测试。它将详细探讨与预期威胁有关的各种潜在的杀戮机制。LFT&E计划完全集成到系统工程工作中,如果发现缺陷,应产生合理的机会,以改善改进。规格 |
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承包商: | Bell Helicopter Textron,Inc。(Prime),General Electric,Kollsman Inc. |
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外部尺寸
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重量和装载
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性能(最大T-O重量,ISA)
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