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C-2A灰猎犬

在C-2A灰猎犬双引擎货机设计的航母土地，提供给航空母舰关键的后勤保障。其主要任务是载体上板运送。供电由两个T-6涡轮螺旋桨发动机中，C-2A可以10,000磅提供高达的有效载荷。机舱可容易地容纳货物，乘客或两者。它还配备接受医疗后送任务垃圾患者。

优先货物如喷气发动机可以从岸边几个小时内就被运送到船上。一个笼式系统或输送台提供载波发射或着陆过程中负载货物克制。大船尾货机坪和车门和电动绞盘允许直在后方货物装载和下载的快速周转。

在C-2A的开放式匝道飞行能力使物资和人员的空投从运营商推出的飞机。此，加上其折叠翼和一个板，用于发动机起动和地面电力自给在偏远地区辅助功率单元提供的操作的通用性在没有其他货机中发现。

在C-2A具有广泛的通信和无线电导航设备是与军事和民用航空公司在全球范围内兼容的。通信设备包括HF，VHF，UHF和;无线电导航设备包括GPS，OMEGA，TACAN，双VOR，UHF / DF，LF / ADF，气象雷达，多普勒雷达和两个载波方法的系统。机组人员由驾驶员，副驾驶员，Crewchief，和装卸长/二艇员的。

原来的C-2A飞机大修，他们的工作寿命延长，于1973年。1984年，合同被授予了39个新的C-2A飞机提前更换机体。名曰Reprocured C-2A由于相似原来，新飞机包括机身和航空电子系统显着改善。所有较大的C-2AS是在1987年逐步淘汰，最后的新车型是在1990年交付。

的C-2A（R）保留了E-2C飞机结构中，液压，和发电厂等领域的特性。为C-2A（R）航空电子设备块的升级提供增加的可靠性和可维护性。有限发展试验在C-2A（R）进行的，由于较小的差异，以以前的C-2A。开发测试和评估（DT＆E）和作战试验与评估（OT＆E）以前完成对原来的C-2A生产验收测试和评估的C-2A（R）是由海军空战中心飞机部进行的（NAWCAD），帕塔克森特河，马里兰州，从1985年6月至1986年2月。

的C-2A（R）提供了一种用于部署战斗群战术后勤支持。这些飞机有一万磅的有效载荷能力，以及支持大西洋和太平洋舰队作战的前部区域的空气站运行。飞机的尾部大门口斜坡和动力绞盘促进直后装卸通过快速周转时间。特殊的使命已经开发出了采用C-2A。这些任务包括人员，打击橡胶突袭工艺（CRRC）和航空货运下降。该CRRC下降继承权下船一队潜水员和在空中他们的设备。

在1985年11月至1987年2月，VR-24，有七个Reprocured C-2AS操作，表现出优异的运营准备，同时支持欧洲和地中海剧院提供两百万英镑的货物，两百万英镑邮件的14000人次。

在C-2A是分配给舰队后勤支援中队（VRCs）载体板载货到付款（COD）运输机。赛狗服务从两个主要位置12组的载体：

C-2A灰狗与升级的通讯，导航，仪器仪表包装，以及关键服役寿命延长计划（SLEP）将在未来20年内提供具有成本效益，载体上的电路板交货。

产品规格
主要功能 电信板载货到付款（COD）飞机
承包商 Grumann航空航天公司
单位成本 $ 38.96万
动力 两个艾里T-56-A-425涡轮螺旋桨发动机;4600轴马力每个
长度 57英尺7英寸（17.3米）
高度 17英尺（5米）
重量 最大。毛，起飞：57000磅（25650公斤）
巡航速度 最大：300海里（345英里，553公里，每小时）
天花板 30000英尺（9100米）
范围 1300海里（1495法定英里）
船员 四

来源和资源


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维护罗伯特·谢尔曼
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更新周二，2000年4月25日下午4时44分18秒