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C-20

C-20的不同型号是商用湾流飞机的军用改装。C-20型飞机为军事和政府官员提供贵宾空运服务。他们支持远程/低载客量DV空运市场，提供全球访问，同时包括通信套件，支持全球安全语音和数据通信的DV和工作人员。

在C-20被选为1983年6月作为替代机型为C-140B捷星和三个A模型下节省成本的加速购房计划交付给第89空运联队在安德鲁斯空军基地MD。三架C-20AS在安德鲁斯是subsequenty转移到Ramstein空军基地，德国，和所有的C-140Bs在这两个位置被逐步空军库存中出来。七B型C-20S飞特空中任务从安德鲁斯。的C-20A和B模型之间的主要差别是电气系统和航空电子设备包。

C-20B飞机将在2014年左右达到2万小时的使用寿命。湾流公司目前生产的g - iv似乎可以确保在可预见的未来为c -20提供后勤支持。虽然C-20B不符合阶段3，但C-20H (G-IV)确实符合未来FAA的噪声要求。小型VC-X飞机的需求声明和操作要求文件已得到验证。第89空运翼将在FY98年接收两架湾流V飞机，被指定为C-37As。AMC已经进行了一项SAM现代化研究，并得到了CSAF的批准，建议用额外的C-37As取代C-20Bs。

C-20D

在C-20D是一湾流III飞机，可全天候，远距离，名义上适用于机场之间的高速直飞航班。它是由湾流宇航公司（GAC）萨凡纳，佐治亚州制造，并通过配备反推两卷，罗伊斯有限公司斯贝MK511-8涡扇发动机提供动力。该机拥有5名乘客和工作人员舱与八名乘客住宿住宿执行隔间。步入式的157立方英尺行李区，完全加压，是从船舱访问。在C-20D飞机由舰队后勤支援部支队在海军航空设施，安德鲁斯空军基地，华盛顿特区工作。

在C-20D飞机采购作为商用派生飞机下FAA型号合格证的认证。纵观其一生，该机已经操作和使用海军和美国联邦航空局的流程，程序和认证由海军有机和商业支持。它继续在维护各级有机和商业维护，并依赖于COTS / NDI部件和设备支持适航。飞机改装的努力“交钥匙”项目（采购及安装）实现为竞争授予维护合同的一部分。在需要大量的整合力度，将非经常性工程设计阶段，包括测试和认证，通常是由湾流宇航公司根据与海军脚掌源工程承包执行。

C-20G

的C-20G是一个湾流IV飞机能够全天候，远距离，名义上适合机场之间高速不停机票。它是由湾流宇航公司制造的萨凡纳，佐治亚州，由两个劳斯莱斯配备反推有限公司泰MK611-8涡扇发动机提供动力。飞行器可以被配置用于货物装卸作业，乘客操作或两者的组合。乘客座椅移除飞机可能被修改为以下配置：三个托盘/没有乘客，两个托盘/八名乘客，和一个托盘/ 14名乘客。随着安装的座位满，该机最多可容纳26名乘客和四个船员。液压操作的货舱门安装在飞机的右舷以方便装货和卸货。球滚子货舱地板能够容纳托盘货物。步入式的157立方英尺行李区，完全加压，是从船舱访问。

在C-20G飞机操作舰队后勤支援中队四后八（VR-48）和海军航空设施海洋空中支援分队（MASD），安德鲁斯空军基地，华盛顿特区，并在舰队后勤支援部支队，海军陆战队基地，卡内奥赫湾夏威夷。的C-20G飞机采购作为商用飞机衍生物的FAA类型证书下的认证。纵观其一生，飞机已经被操作和使用的海军和美国联邦航空局的流程，程序和认证相结合海军有机和商业支持。它继续在维护各级有机和商业维护，并依赖于COTS / NDI组件支持适航。飞机改装的努力“交钥匙”项目（采购及安装）实现为竞争授予维护合同的一部分。在需要大量的整合力度，将非经常性工程设计阶段，包括测试和认证，通常是由湾流宇航公司根据与海军脚掌源工程承包执行。

产品规格
主要功能 C-20A，业务支持空运;C-20B，特殊空中任务
生成器 湾流航空航天公司
电厂 两个劳斯莱斯斯贝MK511-8涡扇发动机
推力 11400磅的发动机
长度 83英尺2英寸
高度 24英尺6英寸
翼展 77英尺10英寸
速度 最高时速576英里(501海里)
最大起飞重量 69700英镑。
范围 4715英里（4100海里）远距离
加载 14名乘客
船员 五个
单位成本 $ 22.2万
部署日期 1983年
库存 活跃的力量,10

来源和资源


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http://www.金博宝网站www.tumejico.com/man/dod-101/sys/ac/c-20.htm
维护的罗伯特·谢尔曼
最初由约翰·派克创建
更新周四，1998年12月24日上午08点13分37秒