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通用支援飞机（CSA）
通用支援飞机（CSA）将作为海军的舰载监视，控制，并为21世纪的支援飞机，取代现有的S-3B，ES-3A，E-2C和C-2A飞机。设想为一个单一的飞机设计中，CSA将能够携带传感器和航空电子设备的不同任务间套房，以满足未来的任务需求，并具备后勤保障和空中加油能力显著。CSA将促进在关节战战场海军火的来自两个导通和截止板的传感器和其有机作战能力得到引爆战术数据。1993年，海军航空研究得出的结论是的“颈缩”后续飞机是为未来的海军飞机的唯一负担得起的采购策略。需要的S-3和ES-3飞机E-2C生产当前的投资，正在进行C-2使用寿命延长，并延长使用寿命计划，以确保当前的机身实现2015年的使用寿命目标。根据目前的船队利用率和预计的支援飞机的库存，则CSA将需要在最新的2012年形成初始作战能力。努力正在探索，以确定是否一个加速曲线是可行的。该研究团队已经建立了CINC协调和舰队用户队伍，确保美国作战人员的操作问题突出，并提供一个论坛，跨越所有作战领域。通过使用植根于共同的军事目标是自上而下，战略任务，工艺和质量功能配置方法1阶段中定义未来的任务需求。第1阶段结束的1997年初。在第二阶段，研究将评估单一机身车辆的技术和经济可行性。首先，战术情况下作战任务的概念将量化性能值。现有的制导系统将用于检查多地点飞机的设计可能性，该飞机共享一个共同的机身、发动机和核心航空电子设备，并为特定任务的航空电子设备、传感器、存储和武器拥有足够的内部容量和运载能力。研究小组还与工业界合作，审查技术进展和收购过程，以评估CSA的可行性。该CSA举措是为了事先展开，飞行器的基线发力最终武器系统确定的各种任务变种。根据目前和未来的“最坏情况”航电套件，基线飞机将围绕2006年鹰眼的任务系统将用于其他任务区的要求和航空电子设备升级提供增长潜力的大小。在制订计划，方案和应急显著工作的舰队，获得社会和行业内持续的，这样一个精简的努力可以启动最小化程序的风险，同时利用最佳商业实践和方法。海军已经推迟共同支援飞机正式的收购计划，直至资源，要求和项目进度的关键问题得到解决。金博宝正规网址这可能是更合适的调用程序共同支撑的概念（CSC），其容纳努力裁缝CVW团到未来的战场。未来的支持解决方案可能不意味着所有新飞机。当前S-3和C-2的机身测试制品将进一步限定使用寿命限制和SLEP替代品。如E-2 MYP支持飞机方案倡议，垂直切割的ES-3A，和脱落S-3B任务领域已经成功地进一步推动共同的支撑飞机的要求比最初投影的权利。测试文章的结果将有助于确定在符合支持要求我们的路径和选项。对于CSA的视觉就是用POM02资金开始选择和角色和任务的研究分析，以巩固了CSA平台的要求。分析的结论将被用来建立一个路线图，然后用海军航空兵的支援飞机库存的现代化向前迈进。
洛克希德马丁航空系统检查四个基本CSA概念。这些包含在CSA-101，在外观上给S-3相似，并且体现鳍安装rotodome低风险的解决方案;的CSA-201，更先进的设计，具有三角形鳍式天线罩，和一些低可观察到的特性，比如刻面;的CSA-301，具有全低观测性和保形传感器阵列整合到前沿和后边缘的金刚石平面形状的;和无人机在外观设计诺斯罗普的隐性蓝隐身技术验证机相似，但双桁梁尾部。虽然CSA项目仍处于活动状态，为CSA的要求已经由美国海军推迟。洛克希德·马丁公司已采取一系列的现代化计划，延长S-3B海盗，这是由CSA最终更换人选的使用寿命。
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更新周三，2000年9月6日下午2时17分59秒