Fas.|军事|DOD 101.|系统|飞机||||
指数|搜索|加入Fas.
YF-17 COBRA
McDonnell Douglas F / A-18大黄蜂追溯了20世纪60年代后期为出口市场开发的The Northrop Cobra的直接祖科。在20世纪70年代早期，空军压力开发了新一代轻型战斗机 - 单座射流飞机“优化”，用于敏捷和空战机动，具有高推力 - 重量比（以上1至1），良好加速。出于这种兴趣来了所谓的“轻量级战斗机”程序。1972年1月，轻量级战斗机计划从几家美国制造商征集设计规格。参与者被告知要定制他们的规格，以实现现实的空气优势轻量级战斗机。要求一般动力学和北罗波斯建立原型，这些原型可以在没有承诺的后续生产合同的情况下进行评估。这些是严格的技术示威者。这两家承包商获得了创造性的自由来建立自己对轻量级空气优势战斗机的愿景，只有有限数量的特定性能目标。诺斯罗普的入场是来自COBRA设计。俄罗斯博物馆使用突破性气动技术和两个高推力通用电动YJ101发动机生产了双引擎YF-17。 General Dynamics countered with the compact YF-16, built around a single F100 engine.
中途沿着开发道路改变;技术示范是一项技术示范成为空军和海军的新战斗机的防御竞争部门，以及盟友也是如此。YF-17的第一个飞行于1974年6月。到这段时间内，空军决定根据YF-16和YF-17原型的飞行测试进行空战战斗机（ACF）计划。海军还发起了一个计划在这段时间内开发新的VFAX - 罢工战士，以在其运载空气翼中取代F-4和A-7。当轻量级战斗机比赛于1975年初完成时，YF-16和YF-17都表现出了很大的承诺。事实上，两种原型表现得非常好，两者都被选为兵役。空气力选择了用于战术空气指令的F-16，并且海军由国会针对YF-16或YF-17设计上的VFAX。海军不满意的结果，与YF-17 COBRA的衍生物独立进行，这种演变为海军的北部F-18大黄蜂战斗机方案。为了满足海军要求，除了载体适用性特征外，还纳入了战斗半径和雷达能力等领域的相当大的改进。由此产生的重新设计是广泛的，并且当在1976年选择麦克唐纳道格拉斯设计作为获胜者时，它被分配了F-18A指定。在储存中短暂坐下来之后，这两个YF-17原型再次飞行，这次是所提出的F-18的开发飞机。在海军的要求下，Dryden FLEW第一个YF-17用于基础拖累研究，并评估飞机的机动能力和限制。美国宇航局飞行员 - 所有这些都在飞机和工程师中获得了至少一架飞行，检查了YF-17的自助式，稳定性和控制，处理品质和加速特性。
规格 |
|
来源和资源
Fas.|军事|DOD 101.|系统|飞机||||
指数|搜索|加入Fas.
http://www.金博宝网站www.tumejico.com/man/dod-101/sys/ac/f-17.htm.
维护罗伯特谢尔曼
最初由约翰派克创造
2000年4月25日星期二更新1:35:39