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全球范围飞机

名义全球范围飞机基于USAF科学咨询委员会（SAB）“新世界Vistas”全球范围使命超过12,000纳米的有效载荷。可以给出更好的性能的飞机技术包括提升的大改善，以拖动（L / D）与发动机进化改进的翼的比率。本下一代Airlifter具有高升降/拖翼/机身设计，工程材料[5]，高温发动机部件，复合制造和紧固，以及用于机身和皮肤的下一代材料。全球覆盖范围需要飞机，可以飞行12,000英里，交货，并在终端点在不加油的情况下退货。空气加油是一种物流密集型操作，可以消除Airlifter加油。21世纪空中装运机的货物能力应为150,000磅。随着飞机和递送方法的改进，起飞重量将是1,000,000磅。

混合 - 翼体（BWB）设计方法是通过将发动机，翅膀和主体集成到单个提升表面中来最大化整体效率。BWB协同结合刚性，宽的翼型形机身，具有高纵横比翼和具有共同的集成机舱的埋地发动机。BWB概念容纳一款宽的双层有效载荷盒，融入机翼。毗邻这个中央部分是行李和货物的充足空间。初步分析表明，BWB将优于所有常规飞机。这种配置的初步评估表明，通过传统配置的显着成本和性能优势：升力比率增加了56％，燃料燃烧的20％降低，工作 - 空的重量下降10％降低。货运飞机有280英尺的翼展，可以以约560英里/小时的巡航速度携带超过7,000海里的231,000磅的有效载荷。这几乎是波音747-400的能力的两倍。与当今的飞机相比，它将减少每次乘客的燃料燃烧和有害排放量。BWB的其他潜在益处包括增加空气动力学性能，较低的运营成本和减少社区噪音水平。

BWB设计使用10个中间弦（前后）肋骨来连接上翼和下翼皮。这些肋骨将内部分成十个海湾。将需要先进的复合材料来最小化承受皮肤中加压负荷和偏转所需的结构量。今天的飞机在速度下飞行600英里/小时。在这些速度下，BWB的厚机翼将经历大量的空气动力学阻力，而不会精心设计在机翼上的气流控制。与BWB所需的翼型相比，电流运输飞机翼相对较薄，并且不会严重地体验这个问题。

稳定性和控制和乘坐质量对BWB的发展具有重要挑战。通常，在不诉诸增加整体阻力的技术的情况下，全翼配置难以稳定。混合翼身的稳定性和控制行为类似于喷气式架的喷气式战斗机而不是商业运输。在各种飞行条件下，需要先进的飞行控制系统来控制飞机。这种方法允许重心进一步位于AFT，这有助于减少这种类型的设计的拖动。

虽然“飞翼”飞机的想法并不新鲜，但没有创建这种类型的商业运输。今天的飞金博宝正规网址机设计人员尚未解决高速空气动力学，推进集成和非频累加压舱的问题。存在许多挑战，这将涉及需要多学科设计方法的复杂解决方案。学习混纺机身概念的团队成员是麦克唐纳大学，南加州大学，佛罗里达大学，佛罗里达大学，南兰德利和刘易斯研究中心。

来源和资源


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http://www.金博宝网站www.tumejico.com/man/dod-101/sys/ac/gra.htm.
维护罗伯特谢尔曼
最初由约翰派克创造
1998年2月10日星期二更新了5:16:45