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联合攻击战斗机(JSF)

2001年10月26日，国防部选择洛克希德·马丁公司的F-35作为竞争的获胜者来制造联合攻击战斗机。点击在这里为更多的信息。
联合攻击战斗机(JSF)是一种多用途战斗机，为空对地角色进行了优化，设计以可负担得起的方式满足空军、海军、海军陆战队和盟国的需求，具有改进的生存能力、精确交战能力，未来联合行动所需的流动性和与未来财政环境相关的生命周期成本降低。JSF将受益于许多为F-22开发的相同技术，并将利用共性和模块化最大限度地提高可承受性。

1993年的自下而上审查(BUR)确定每个军种单独的战术航空现代化计划是负担不起的，并取消了多用途战斗机(MRF)和先进攻击机(a /F-X)计划。考虑到这些被取消的项目需要提供的能力，BUR启动了联合先进打击技术(JAST)的工作，为开发负担得起的下一代打击武器系统创造构建模块。在1995年8月对该计划进行回顾后，国防部在JAST计划中去掉了“T”，JSF计划从JAST的努力中诞生了。1995财政年度立法将国防高级研究计划局(DARPA)高级短距起飞和垂直降落(ASTOVL)计划与JSF计划合并。这一行动吸引了英国皇家海军加入该项目，扩大了在DARPA ASTOVL项目下开始的合作。

JSF计划将展示两种相互竞争的武器系统概念，用于一种三联服务飞机系列，以满足这些服务需求:

美国空军多用途飞机(主要是空对地)取代F-16和A-10，补充F-22。空军JSF的变种构成了最小的相对工程挑战。飞机没有悬停标准来满足，特点和处理质量与航母操作不发挥作用。作为JSF的最大客户，该公司将不会接受对原机型没有显著改进的多用途F-16战斗机的替换。

美国海军多用途，隐形攻击战斗机补充F/A-18E/F。航母作战是海军版本和其他JSF变种之间的主要区别。飞机有更大的机翼和尾翼控制面，以更好地管理低速接近。海军改型的内部结构加强处理与弹射器发射和拦阻着陆有关的载荷。飞机有一个适合航母的尾钩。它的起落架具有更长的行程和更高的负载能力。这架飞机使用内部燃料的航程几乎是F-18C的两倍。该设计还针对生存性进行了优化。

装备的多用途短距起飞垂直降落(STOVL)攻击战斗机取代AV-8B和F/A-18A/C/D。海军陆战队改型以其短距起飞/垂直降落能力区别于其他改型。

英国stovl(超音速)飞机取代海鹞英国皇家海军的JSF将非常类似于美国海军的变种。

JSF的概念是使用灵活的制造技术在同一条生产线上构建这三个非常常见的变体。成本效益源于使用灵活的制造方法和通用的子系统来获得规模经济。成本共性预计在70%至90%之间;零部件的通用性会较低，但重点是在较高价格的零部件的通用性。

洛克希德·马丁公司的X-35概念机用于海军和皇家海军的飞机改型，使用轴驱动升力风扇系统来实现短距起飞/垂直降落(STOVL)能力。这架飞机将配置一个罗尔斯-罗伊斯/艾利森轴驱动升力风扇、滚动管道和一个三轴承旋转主发动机喷嘴，所有这些都与一台为所有三种型号提供动力的改进的普惠F119发动机相连。
美国海军陆战队和英国皇家海军的波音X-32 JSF短距起飞和垂直降落(STOVL)改型采用一种直接升力系统用于短距起飞和垂直降落，具有不受影响的上升和起飞性能。

JSF系统的主要设计目标包括:

生存能力:减少无线电频率/红外信号和机载对抗以在未来战场生存——利用F-22的空中优势任务支持

杀伤力:舰上和舰外传感器的集成，以加强当前和未来精确武器的交付

可支持:减少后勤足迹和增加架次产生率，以提供更多的战斗能力在战区早期

负担能力:关注于降低开发、获取和拥有JSF的成本，以提供足够的力量结构

JSF的综合航空电子设备和隐身技术是为了在F-22的空中优势下，能够穿透地对空导弹防御系统摧毁目标。JSF被设计用于补充部队结构，包括其他隐形和非隐形战斗机、轰炸机和侦察/监视资产。

JSF需求定义工作基于成本作为一个独立变量的原则:作战人员和开发人员之间的早期交互确保了成本/性能交易能够在早期进行，这是它们最能影响武器系统成本的时候。联合需求监督理事会核可了这种办法。

JSF批准的采购策略规定在第5批生产阶段(第一个高速率生产批次)引入替代发动机。OSD正在考虑几个可替代的实施计划，这些计划将加速这一基线工作。

程序状态

该计划的重点是以可承受的价格生产效率，空军的单位飞行成本目标是2800万美元(FY94美元)。这个单位的经常性飞行成本从预计的，商业惯例，3600万美元的成本下降。概念演示阶段(CDP)在1996年11月开始，选择了波音公司和洛克希德·马丁公司。两个承包商是:(1)设计和建造他们的概念演示飞机，(2)进行独特的地面演示，(3)发展他们的武器系统概念。计划在2008财年交付第一架可操作的飞机。

JSF是一个共享收购执行职责的联合项目。美国空军和海军每年提供的资金份额大致相等，而英国是合作伙伴，为CDP贡献了2亿美元。CDP，也被称为项目定义和风险降低(PDRR)阶段，包括三个平行的工作，导致里程碑II和工程和制造开发(EMD)开始于FY01:

概念演示程序。这两份CDP合同竞争性地授予了波音公司和洛克希德·马丁公司，用于51个月的地面和飞行演示，成本为22亿美元，其中包括一份与普惠公司的额外发动机合同。每个CDP承包商将建造概念演示飞机(指定的X-32/35)。每个承包商都将展示其飞机的共性和模块化、短距起飞和垂直降落、悬停和过渡以及低速航母进近的操作品质。

技术成熟。这些努力发展了降低EMD进入风险的关键技术。并行技术成熟示范也是CDP / PDRR以可承受的成本满足作战需求目标的一个组成部分。重点放在七个关键领域:航空电子、飞行系统、制造和可生产性、推进、结构和材料、保障性和武器。演示计划与主要武器系统承包商协调，结果提供给所有项目行业参与者。

需求定义。这一努力导致了在FY00完成联合作战需求文件;成本/性能交易是这个过程的关键。

LockMart JSF设计- X-35


波音JSF设计- X-35


规范
函数 攻击战斗机
承包商 两个相互竞争的团队:
洛克希德·马丁公司
波音公司
服务 美国空军 美国海军陆战队
英国皇家海军		 美国海军
变体 常规起飞和降落(CTOL) 短距起降(STOVL) 舰载(简历)
单位成本FY94美元 28美元 35美元 38美元
推进 基线:普惠F119-PW-100 F-22猛禽的衍生品
替代发动机:通用电气F120核心
推力
空车重量 ~ 22500磅 ~ 24000磅
内部燃料 15000磅 16000磅
有效载荷 13000磅 17000磅
最大起飞重量 ~ 50000磅
长度 45英尺
翼展 36的脚 30英尺
高度
天花板
速度 超音速
作战半径 超过600海里
机组人员 一个
武器
第一次飞行 1999
日期部署 2008
库存目标 美国空军
2036架飞机		 美国海军陆战队
642架飞机

英国皇家海军
60架飞机		 美国海军
300架飞机

源和资源


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