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S-3B海盗

S-3B飞机的任务是由航母战斗群指挥官提供反潜战(ASW)和反水面战(ASUW)、水面监视和情报收集、电子战、水雷战、协同搜索和救援以及舰队支援任务，包括空军翼坦克。

S-3B飞机由四名机组人员操纵和操作。机组人员由一名飞行员、副驾驶战术协调员(COTAC)、声传感器站操作员(SENSO)和战术协调员(TACCO)组成。S-3B飞机携带地面和地下搜索设备，集成目标捕获和传感器协调系统，可以收集、处理、解释和存储ASW和ASUW传感器数据。它有一个直接攻击能力与各种武器。

S-3B的高速计算机系统处理由声学和非声学目标传感器系统产生的信息。这包括一个新的逆合成孔径雷达(ISAR)和ESM系统套件。摧毁目标，S-3B维京人使用令人印象深刻的机载武器阵列。这为舰队提供了一种非常有效的空中能力，以对抗现代战斗人员和潜艇带来的重大威胁。此外，所有的S-3B飞机都能够携带一个空中加油“伙伴”商店。这允许燃料从维京人飞机到其他海军攻击飞机，从而扩大他们的战斗半径。

S-3B飞机是一种改进的S-3A反潜战(ASW)飞机，通过改进各种任务航空电子设备和武器系统增加ASW和新的反水面战能力。它通过改进通用数字计算机、声学数据处理器、雷达、声纳浮标接收机、声纳浮标参考系统和电子支持措施增加了能力，并包括安装电子对抗分发系统和鱼叉导弹系统。它还包括联合战术信息分配系统的规定。通信控制组[CCG]提供改进的通信能力，大大提高了在S-3A中使用的交换逻辑单元和互通信系统的可靠性。一旦TACAN被淘汰，全球定位系统[GPS]修改取代S-3B飞机TACAN惯性导航系统的战术空中导航(TACAN)部分。这种新的导航系统也将符合S-3B飞机具有联邦航空管理局认证的GPS无线电导航能力的要求。GPS将通过在飞机操作的所有阶段提供精确的导航位置信息，提高作战能力和任务效能。AN/USH-42任务记录器复制装置[MR/RS]取代了过时的和不能支持的RO457视频信号记录器。它允许多通道记录S-3B飞机逆合成孔径雷达，前视红外，和任务航空电子数据。飞行中录像、飞行中和飞行后回放、分析和复制功能也是新功能。

在1987年7月和1991年7月之间，所有东海岸S-3A飞机被佛罗里达州海军航空站(NAS)的一个承包商现场小组修改。1992年3月，加利福尼亚NAS北岛的一个承包商外勤队开始将西海岸S-3A飞机改装为S-3B飞机配置，并于1994年9月完成改装。在1995年初，在NAS北岛的大约40架S-3B飞机上安装了CCGs。余下的二氧化碳收集系统已于一九九七年三月开始安装，预计于二零零零财政年度第一季完成。GPSs和AN/USH-42s计划在FY98年第一季度开始并持续到FY01年第一季度并行安装。S-3B飞机处于武器系统获取过程的第三阶段，生产、部署、部署和操作支持阶段。

在1992财政年度，10架飞机S-3B中队减为6架飞机。1993年，部署中队的飞机资产增加到8架，以满足海军库存中A-6E退役后增加的作战需求。所有S-3B中队目前配置和配备了8架飞机。

海底作战系统(USW)已经从S-3B维京(Viking)飞机上移除。这为改进技术在S-3B飞机上发展提供了一个理想的机会。正在测试的能力为地面或舰载单位提供实时战术数据。一九九九年夏天，大西洋指挥官海上控制翼(CSCWL)及太平洋指挥官海上控制翼(CSCWP)开始联合示范维京监视系统升级。太平洋翼飞机配备了超高分辨率合成孔径雷达(UHR/SAR)图像、联合战术信息分配系统(JTIDS)链路-16、实时传感器数据链路(RTSDL)和AN/AYK-23数字计算机。在一架大西洋翼飞机上放置了一个远程光电/红外(EO/IR)传感器，能够实时数据连接到地面和机载站点。在帕图森特河的海军空中作战中心，飞机师(NAWCAD)进行了修改，由Veridian合同人员在部队飞机测试中队和佛罗里达州杰克逊维尔的海军航空站完成。这一共同努力使安装时间和成本最小化，并使可见性最大化。

规范
主要功能 反潜战和海上监视
承包商 Lockheed-California公司
单位成本 2700万美元
推进 两台通用电气TF-34-GE-400B涡扇发动机(每台推力9275磅)
长度 53英尺4英寸(16米)
翼展 68英尺8英寸(20.6米)
高度 22英尺9英寸(6.9米)
重量 最大设计总起降重量:52,539磅(23,643公斤)
速度 450节(518英里/小时，828.8公里/小时)
天花板 40000英尺
范围 2300 +海里(2645法定海里，4232公里)
武器 高达3958磅(1781公斤)
agm - 84鱼叉
agm - 65特立独行的导弹
鱼雷，水雷，火箭和炸弹。
机组人员 四个
国际奥委会 1975

源和资源


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最初由约翰派克创作
更新于2000年4月23日星期日上午7:24 33