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T-3a Firefly
T-3A Firefly是美国空军的空中教育和培训指挥用途的螺旋桨驱动的飞机，通过将它们暴露于军事风格的交通模式，特技运输和旋转来筛选试点候选人。它取代了T-41飞机，无法执行这些机动。它还教导学生起飞和着陆，摊位，慢飞行，地面运营和任务规划。
T-3a是一种有氧于经过特化的飞机的联邦航空调节部件。它使学生能够学习基本的军用风格演习，将在未来的飞机上精制和建造。教练坐在左座位和右座位的学生。驾驶舱具有双节流器，棒控制，电动电梯装饰和滑块。该飞机具有完全复合结构，每个机翼和三轮车风格的一体的燃料箱，固定着陆齿轮。燃料由发动机驱动的泵自动转移。
T-3a是最新版本的Slingsby Aviation的T-67萤火虫线路军事训练飞机。原型于1991年夏天开始飞行，1994年2月的空军接受了交付。在110吨3年代的总队伍中，最初成本为3200万美元，57名驻扎在科罗拉多斯普林斯的空军学院的第557届飞行训练中队。，另外53名与德克萨斯州洪都的第三次飞行训练中队。英国制造的T-3的最终组装是在诺富·格鲁曼的洪都斯完成的。
1999年10月12日兰多夫AFB的空中教育和培训指挥宣布，在接地超过两年后，T-3A Firefly将被空军丢弃。1998年，空军将私营的介绍式飞行培训彻底阐述，该培训使用私人飞行学校来筛选试点候选人。该计划的成功说服了空军从服务中删除T-3。在科罗拉多州的发动机衰竭莫名其妙的发动机故障之后，T-3舰队于1997年7月被接地。自从飞机于1994年进入服务以来，三名教师和三名学生在撞车中被杀。两次崩溃是导频误差的结果，而第三个是由于飞行员无法恢复的失调条件。由于T-41无法执行T-3的标志，因此T-41不可能在30年的飞行中没有致命事故。T-3的发动机在起飞或降落时失效了66次，并且由于发动机，燃料系统和制动器的问题，空气力在10场平面为57。规格 |
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| 主要功能 | 专业大本科试点培训的主要筛选器 |
| 承包商 | Slingsby Aviation Ltd.，诺斯罗普州全球飞机服务公司 |
| 发电站 | 一个Textron Lycoming Ltd.Aeio-540-D4A5发动机 |
| 推力 | 260马力 |
| 长度 | 24英尺，9英寸（7.5米） |
| 高度 | 7英尺，9英寸（2.3米） |
| 翅膀 | 34英尺，9英寸（10.6米） |
| 最大的起飞重量 | 2,550磅（1,159千克） |
| 速度 | 每小时155英里（.21马赫） |
| 天花板 | 19,000英尺（5,790米） |
| 范围 | 352英里（305.89海里） |
| 武器 | 没有 |
| 船员 | 二（学生飞行员和讲师飞行员） |
| 单位成本 | 295,000美元 |
| 已部署日期 | 1994年2月 |
| 库存 | 主动力量，112;保留，0;Ang，0 |
来源和资源
- 广泛的地区审查增强型飞行筛选计划1998年3月17日
- FAA发布的T-3A补充类型认证（AFPN）1999年1月7日 - 空中教育和培训指挥完成了最近获得空军T-3A Firefly飞行的第一步。
- AF取代T-3飞行计划（AFPN）1999年10月12日 - 空军正在用商业培训更换其增强的飞行筛查计划，并消除使用T-3a Firefly的使用。
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http://www.金博宝网站www.tumejico.com/man/dod-101/sys/ac/t-3.htm.
维护罗伯特谢尔曼
最初由约翰派克创造
更新了1999年11月19日星期五9:14:12 AM