FAS|军事|国防部101年|系统|飞机||||
指数|搜索|加入FAS

t - 38的爪

T-38“鹰爪”是一种双引擎、高空、超音速喷气式教练机，由于其设计、运营经济性、易于维护、高性能和卓越的安全记录，被用于多种用途。它主要由航空教育和训练司令部用于本科飞行员和飞行指导员的训练。空战司令部、空中机动司令部和国家航空航天局也在各种任务中使用T-38。

T-38有后掠翼，流线型机身和带有可操纵前轮的三轮车起落架。两个独立的液压系统为副翼、襟翼、方向舵和其他飞行操纵面提供动力。教练员和学员在装有空调的加压座舱里，并排坐在火箭动力弹射座椅上。关键部件高及腰部，维修人员很容易到达。加油和飞行前的检查很容易进行。T-38只需2300英尺(695.2米)的跑道就可以起飞，并且可以在一分钟内从海平面上升到近30000英尺(9068米)。

学生飞行员驾驶T-38A学习超音速技术、特技飞行、编队飞行、夜间飞行和仪表飞行以及越野导航。超过6万名飞行员获得了T-38A的飞行资格。测试飞行员和飞行测试工程师在加利福尼亚州爱德华兹空军基地的美国空军测试飞行员学校接受T-38A训练。空军装备司令部使用T-38A测试电气和武器系统等实验设备。

来自大多数北大西洋公约组织国家的飞行员通过欧洲-北约联合喷气机飞行员训练项目在德克萨斯州谢泼德空军基地接受T-38A训练。美国国家航空航天局(National Aeronautics and Space Administration，简称nasa)使用T-38A飞机作为宇航员的训练机和观察员，并在航天飞机等项目中跟踪飞机。

空中教育和训练司令部使用一种改进型的AT-38B，为F-15、F-16和a -10等战斗机训练飞行员。和f - 111。这种模型携带外部武器和武器交付设备进行训练。鹰爪号于1959年首次飞行。在1961年到1972年生产结束期间，超过1100架飞机交付给了美国空军。大约有562人在整个空军服役。

一个名为“步行者经典”(Pacer Classic)的正在进行的项目，即T-38的结构寿命延长项目，将10项修改整合到一个过程中，其中包括主要的结构更新。因此，t -38的使用寿命应该延长到2010年。此外，T-1A Jayhawk的引入大大减轻了T-38的工作负荷。

源和资源

• 升级后的T-38正在哥伦布进行测试(AFPN) 1999年9月17日—T-38C预计通过消除几十个机械显示器，并用一些最先进的计算机显示器取代它们来降低维护成本。内置的测试系统可以识别出故障部件，简化故障排除和减少飞机周转时间，从而简化维护工作。

FAS|军事|国防部101年|系统|飞机||||
指数|搜索|加入FAS