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T-45苍鹰

的T-45A飞机，海军版本的英国航空航天鹰架，用于喷气载体航空和战术打击任务海军飞行员训练计划的中级和高级部分。在T-45A取代了T-2教练机的Buckeye和TA-4教练机与综合训练系统，其中包括T-45苍鹰飞机，经营和仪器战斗机模拟器，学者和培训集成系统。

被选定为海军的VTXTS喷气训练系统的飞机部分的基础上，英国航空航天鹰是公认的英国皇家空军（RAF）的主要喷气教练机，并且还发现了其他国家的空军类似的利基。One of several multipurpose trainer/light ground attack aircraft developed in various European countries during the seventies, it was found adaptable to the U.S. Navy's training role, including carrier operations, with a minimum of aerodynamic modification --a tribute to the excellent characteristics of the basic design.

鹰的开端回到六十年代末，当霍克·西德利（今天的英国航空的前身公司之一）就开始设计研究适合基础/高级培训，也为打击/武器投放任务型培训向未来的新皇家空军喷气教练机。英国皇家空军于1970年在其最后要求结算和霍克·西德利的最后HS-1182的设计方案是随后的比赛的优胜者。在1972年春天，开发，共有176架飞机被命令。

动力由5200磅推力劳斯莱斯/博梅卡阿杜尔涡扇发动机中，新教练在学生后面升起位置功能的紧凑的，低翼构造，与讲师，既大单件式下，sideway-打开篷，提供了良好的可视性。五个外部存储站容纳各种各样的武器，包括30mm的枪吊舱作为机身中心线站上的交替的一个。

虽然建筑是相当传统的，尽一切努力致力于通过操作系统的设计和组件及其安装的适当选择改进新教练的可靠性和可维护性。

第一鹰21日1974年8月取得首飞，在当年的范堡罗展在九月初飞。随后该机加入这就造成了小的修改飞行开发计划 - 在腹鳍是较为明显的变化之一的扩大 - 由鹰T.1s走进皇家空军训练中队服务于1976年后期赋值给战术的时间武器单元，随后于1978年。

同时，一个额外的鹰已经注册公司作为G-鹰，而马可福音50系列出口鹰发现客户在世界各地。芬兰是第一个外国购买者，与生产有计划。作为一名候选人可能替代T-2S和TA-4的训练司令部在鹰活动NAVAIR的兴趣开始于1977年，是什么可以通过各种选择，包括新的发展以及衍生物来完成一般的研究的一部分新开发的欧洲先进喷气式教练机。1978年，VTXTS程序已经启动，麦道公司道格拉斯飞行器公司与英国航空航天公司共同提出的鹰的载体，适当的版本作为VTXTS最初的4竞争的手段之一。随着选为优胜者这一提议，另一位英国航空航天设计已经找到了自己的海军航空处旁边的已经是众所周知鹞。

在接下来的几年中，T-45苍鹰将首先更换TA-4J天鹰在高级喷气训练计划，然后在中间喷气机飞行员训练计划更换T-2七叶树。苍鹰训练系统结合了学术，仿真和飞行阶段，整合成为一个以计算机为基础的培训办法，大大提高了训练效率和安全性。从长远来看，海军由2002年而不是2005年完成收购和新的T-45的交付项目的400多万$的节约。

产品规格
承包商 波音公司[麦道公司] - 总理
英国宇航公司（机身）
劳斯莱斯（发动机）
翼展 30英尺8英寸
长度 38英尺9英寸
高度 13英尺1英寸
最大毛重 13000磅（5897公斤）约
内部燃油容量 2893磅（1312公斤）
发电厂 劳斯莱斯F405.RR-401阿杜尔的Mk。871
5845磅（26.0千牛）推力
速度 最大：560海里
0.85马赫最大平飞速度
天花板 50000英尺
范围 最大：1,400海里
发电厂 一个劳斯莱斯Adour的马可福音851涡扇发动机
船员 一个教练，一个学生
设计寿命 14,400飞行小时（在“载波环境”20年每年720小时）

来源和资源


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http://www.金博宝网站www.tumejico.com/man/dod-101/sys/ac/.htm
维护罗伯特·谢尔曼
最初由约翰·派克创建
更新周一，1999年12月27日下午五点25分18秒