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v-22鱼鹰

V-22鱼鹰是一种垂直垂直/短发动机和着陆（VSTOL），多功能的空气船开发，以填补多项服务的作战操作要求。MV-22将取代当前的海军陆战队攻击直升机（CH-46E和CH-53D）中的当前海军陆战队突击直升机，为海上着陆部队的主导机构提供了贡献，以及在开始后的日子中支持聚焦物流两栖运作。空军变体，CV-22，将取代MH-53J和MH-60G，并在USSocom特殊运营任务中增强MC-130舰队。空气力要求CV-22提供远程VTOL插入和提取能力。Tiltrotor设计将直升机的垂直飞行能力与涡轮螺旋桨飞机的速度和范围相结合，并允许空中加油和全球自我部署。

两个6150轴马力涡轮轴承发动机各自驱动38英尺直径，3-叶片的灌注器。互连通过互连轴系彼此相互连接，该备用备件保持枢机同步，并且在发动机故障发生在Proprotors上为单个发动机电力提供给两个引擎电源。发动机和飞行控制由三重冗余数字蝇线系统控制。

机身主要由石墨增强的环氧复合材料构成。与典型的金属结构相比，复合结构将提供改进的体重比，耐腐蚀性和损坏耐受性。通过复合结构和冗余和分离的飞行控制，电气和液压系统，飞机内置了战斗损坏耐受性。将安装一个集成的电子战防御套件，包括雷达警告接收器，导弹警告集和对策分配系统。

V-22正在研制，以满足1995年4月联合多任务垂直提升机(JMVX)作业要求文件(ORD)对一种先进垂直提升机的规定。JMVX ORD需要一种飞机，将为海军陆战队和空军提供能力，进行攻击支持和远程高速任务，需要垂直起飞和降落能力。

自从1986年进入FSD, V-22 T&E计划主要集中于承包商的工程和集成测试。海军空战中心-飞机分部(NAWCAD) Patuxent River正式开发测试的三个阶段，以及OTA在Patuxent River的集成测试团队(ITT)活动的参与，为开发工作的成功提供了一些启示。在1992年过渡到EMD之后，一个综合承包商/政府测试团队进行了所有测试，直到1994年OT-IIA。从那时起，又进行了两次OT&E。

第一届运营试验期（OT-IIA）由Comoptevfor在1994年5月16日至1994年5月16日至7月8日至7月8日的援助下进行，并在极度限制的飞行信封内完成了15小时的实际飞行试验行动。随着空军支持的海军发布了一个联合评估报告，该报告解决了V-22的大多数任务领域。

OT-IIB于1995年9月9日至1995年9月18日进行，并在18个OT e航班中包含10个飞行时间，以及地面评估。发布了联合空军/海军OT-IIB报告。部分是为了响应DOT＆E对在OT-IIa期间观察到的悬停中的V-22的严重程度的疑虑，海军在1995年7月至10月与OT-IIB同时进行了有限的彻底洗涤评估。

根据批准的温度那OT-IIC于1996年5月，宾夕法尼亚州宾夕法尼亚州佩斯·帕塔特河和钟声设施的六个阶段进行了六个阶段。

到目前为止，FSD V-22在OT&E上受到了重大的飞行限制，包括:

• 在OT-IIC前，不允许在未准备降落区域上空盘旋

• 没有运行的内部或外部负荷或乘客

• 仅适度的毛重

• 不清楚徘徊在水面上。

此外，FSD飞机设备不代表任何任务配置。这些飞机清除和配置限制在一起为OT-IIC产生了极其的人工测试环境。

OT-IIB报告对有关潜在的洗刷效应表示严重关切，并建议进一步调查。虽然在OT-IIC中包含的醉酒和解决方法程序的有限评估，但在1999年的里程碑III之前完成opeval，才能完成禁运问题的完整解决。

海军正在对具有代表性的V-22部件和组件执行一个积极的LFT&E计划，符合dot & e批准的替代LFT&E计划。1997年4月，V-22计划被授予免除全系统LFT&E。该计划正在进行的易损性测试是适当的，将导致飞机生存能力的提高。

V-22节目临时在1995年9月28日的DOT＆E批准，并将在每个OT和E期前更新。

在DOT&E的鼓励下，海军极大地扩大了OT-IIC的范围，以更好地了解EMD设计的有效性和适用性。结果，虽然尚未定论的潜在作战效能和作战飞机的适用性，是令人鼓舞的。OT-IIC评估的六个阶段包括:(1)舰载评估，(2)维修示范，(3)通过FSD飞机和有人驾驶飞行模拟器使用战术飞机，(4)操作训练计划，(5)程序文件审查，以及(6)软件分析。

在评估运营效率和适用性Cois时，Comoptevfor和Afotec发现，在大多数情况下，只有中等风险存在，即在开发完成时，基金会不会令人满意地解决。在OT-IIC期间观察到的特征包括飞机有效载荷，范围和速度特性比所述操作要求更好。此外，EMD飞机的可靠性，可用性和可维护性似乎在FSD飞机的可明显提高。

由于EMD飞行测试操作的局限性，最初在OT-IIA或OT-IIB中发现的几个问题仍未解决。这些问题包括在人员插入和通过提升机或绳索提取时严重的proprotor下洗效应。此外，还存在通信、导航和船员视野等方面的问题。项目经理正在处理OT-IIC中关于EMD进度的新问题。另外，一些子系统的可靠性和可维护性也需要管理人员的注意。尽管存在这些问题，V-22设计仍然具有潜在的操作有效性和适用性。

该计划在即将上任的克林顿政府恢复，目前的计划要求建造458架鱼鹰，每架超过8000万美元，海军陆战队获得360架鱼鹰，海军48架，空军50架。第一架原型机于1989年飞行。截至2000年初，三架测试飞机坠毁:1991年的坠机没有一人死亡，1992年的事故造成7人死亡，2000年4月的第三次事故造成19名海军陆战队员死亡。

源和资源

• V-22计划审查小组的最终报告（PDF），2001年4月
• Osprey在线NAVAIR PMA 275
• 波音v - 22鱼鹰

• 特殊的鱼鹰：对特殊操作的影响托马斯J. Trask.高级航空公司学院1996年6月
• Cv-22“鱼鹰”及其对空军作战搜救的影响汤姆p currie jr;Steven Prtle（教师顾问）空军指挥和参谋学院1999年 - 通过CV-22进行CSAR使命将消除当前的任务缺陷，并通过战斗搜救和救援的进步加强执行。
• V-22海军训练系统计划[PDF]

• 新型倾转旋翼飞机在佛罗里达首次亮相日期:1998年11月4日—V-22是CV-22的前身，AFSOC将在2004年开始接收。最终，AFSOC将获得50架cv -22来取代大部分旋转翼和固定翼机队。
• V-22在海上测试它的盐V-22公共事务1999年1月13日
• 倾转旋翼飞机在海上测试它的“盐”海军陆战队的新闻。（1999年1月20日） - V-22 Osprey于1月1日进入了其飞行试验计划的另一阶段。14当MV-22工程和制造开发（EMD）飞机飞行的船只索斯塞班时，开始其海洋试验计划持续到2月中旬。
• 部队结构的变化为未来做好准备夜间飞行新闻服务1999年3月5日——空军官员今天宣布改变部队结构，这将影响空军特种作战司令部单位。据AFSOC官员称，这些变化是为了帮助将CV-22鱼鹰倾转旋翼飞机引入库存。
• 新技术为v-22项目节省了数百万美元V-22公共事务1999年4月09日
• V-22鱼鹰提升新型轻型榴弹炮V-22公共事务1999年4月28日
• V-22淘耳引用了卓越的收购改革作者：Vige Dady，V-22公共事务（5月4日） - 海军助理秘书H. Lee Buchanan博士，研究，开发和收购，介绍了1999年国防部（国防部）的V-22政府和工业队）收购高管（DAE）卓越的收购改革卓越证明书5月3日。
• V-22引用了价值工程卓越V-22公共事务1999年5月27日
• 海军陆战队员获得第一个生产MV-22V-22公共事务1999年6月1日
• Tiltrotor飞行员荣获Feinburg奖V-22公共事务1999年6月09
• 工作始于CV-22 Osprey航空系统中心公共事务1999年6月10日—6月7日，一架mov -22“鱼鹰”被交付给贝尔直升机公司的阿灵顿工厂，重新制造成CV-22，空军版本的倾转旋翼飞机。
• 工作始于CV-22 OspreyV-22公共事务1999年6月11日
• MV-22和KC-10用于唤醒调查测试的组队V-22公共事务1999年9月08
• 倾斜转子技术承诺军事革命由Jim Garamone.美国军队新闻服务08年1999年9月——国防部长威廉·科恩把鱼鹰在同一个类的其他系统,彻底改变了战争——第一次世界大战的无畏舰,二战的航空母舰和操作的战斗轰炸机和无人机在南斯拉夫盟军部队。
• Osprey在Tiltrotor日演示下展示了其技术V-22公共事务1999年9月14日
• MV-22成功完成海上试验，为下一个里程碑做准备V-22公共事务1999年10月01日
• MV-22结束航行试验，准备最后试验测试人员1999年10月7日—V-22政府和工业综合测试团队(ITT)刚刚完成了在两艘两栖舰艇塞班号和托尔图加号上的工程和制造、发展(EMD) cv -22飞机的成功海上试验。
• 首次生产Tiltrotor进行操作评估V-22公共事务1999年11月01
• MV-22飞机Mishap声称生活19陆战队海军陆战队的新闻04/09/2000 - MV-22正在开展培训任务，以支持运营评估（OPeval），当时它靠近马拉娜，阿里兹旁边。
• MV-22 Mishap信息
• 美国海军陆战队航空总部副参谋长弗雷德·麦考尔就mv-22事故发表的声明（2000年4月11日）
• 海军陆战队搁置了鱼鹰号安德里亚•斯通今日美国2000年4月11日，美国科学家联合会的国防分析家约翰·派克说:“看看他们(海军陆战队)驾驶的飞机和他们用这些飞机做的事情。”“它们飞得离地面更近，这样飞行员摆脱麻烦的空间就更小。”
• MV-22事故调查人员专注于电梯损失：海军陆战队员宣布逐步逐步逐步淘汰“返回航班”计划按公共事务，总部，美国海军陆战队，华盛顿特区(5月9日)海军陆战队官员今天表示，一种被称为“电力解决”的现象现在是他们对4月8日在亚利桑那州马拉那的MV-22鱼鹰飞机坠毁事件的调查重点。这起事故导致19名海军陆战队员丧生。
• DOD新闻简报2000年5月9日 - 从崩溃可生存的存储器单元检索的数据分析，或者与迄今为止的综合工程调查相结合的CSMU发现没有机械或软件故障。功率沉降是所有直升机飞行都是共同的条件，现在是调查的主要重点。当从转子的液体的速度大致等于飞机的下降速率时，发生涡旋环状态，导致空气通过转子系统向上和向后旋转。他每分钟下降了一千英尺。建议使用飞行的信封，不超过800英尺/分钟的空气速度低40英尺。
• 海军陆战队允许倾转旋翼V-22鱼鹰飞行由Jim Garamone.美国军队新闻服务2000年5月11日 - 海军陆战队将恢复飞行其V-22倾斜转子模敷飞机。官员们在5月9日表示，上个月从崩溃的审查声称19生命的数据没有表明任何机械或软件失败。
• MV-22鱼鹰生产飞机返回飞行海军陆战队的新闻2000年5月25日—海军陆战队司令詹姆斯·琼斯上将今天授权低速率初始生产(LRIP) MV-22飞机恢复飞行操作。
• 第一个CV-22倾斜转子滚出美国国防部，2000年7月25日——第一架CV-22倾转旋翼飞机，V-22鱼鹰的特殊操作修改版，今天揭开并推出。
• 新闻发布会上美国国防部，2000年7月27日—4月8日MV-22鱼鹰在亚利桑那州马拉那附近坠毁，导致19名海军陆战队员丧生，JAG手册调查结果的简要记录。
• 错误链导致致命的滴注崩溃那美国军队新闻服务2000年7月28日 - 就像“连锁店中的链接”，4月8日的许多事情出现问题8次MV-22鱼鹰队杀死了19艘海军陆战队员的崩溃。
• 新闻发布会上，美国国防部，2000年8月17日 - 问：五角大楼的检查员将军几天前，关于V-22的最终报告，该计划的地位。报告的覆盖留言是，尽管该计划中的大约22个重大缺陷尚未修复，但尚未修复的计划，海军和海军陆战队员将相当快地迁移到生产决定。国防部看到了这个报告吗？如果你有，你对此有所作为吗？在它进入全速率的生产之前，并非所有错误都将从这一主要的多亿美元计划中工作。
• 第一个CV-22到达了爱德华兹那空军印刷新闻2000年9月22日 - 在爱德华州的Aif，加利福尼亚州爱德华州空军基地的第一个CV-22鱼鹰的到来。，在空军和美国的新时代的新时代。
• MV-22声明有效，适用于基于陆地的操作美国国防部，2000年10月13日消息——美国海军今天宣布，经8个月的综合评估，MV-22鱼鹰已被判定为作战有效且适于陆基作战。
• 鱼鹰得到了及格成绩，但更多的测试被敦促那星条旗2000年10月15日—海军评估人员已经给新的V-22鱼鹰(V-22 Osprey)提供了陆基作战能力的合格等级，但建议在决定是否将该飞机投入大规模生产之前进行更多的海上测试，海军陆战队官员周五说。
• 五角大楼经常简报 - V-22准备就绪美国国防部，2000年11月30日——问:肯，关于一份对MV- 22有些批评的科伊尔报告，美国国防部长是否认为倾斜旋翼飞机可以在任何情况下为海军陆战队全面生产和使用?
• 五角大楼发言人的例行简报- V-22，美国国防部，2000年12月5日 - 问：你可以更新V-22超越LRIP [低利率初始制作]的决定？
• 海军陆战队/飞机那美国之音2000年12月12日 - U-S海军陆战队的革命倾斜转子飞机的未来可能遭到怀疑的另一个致命的崩溃。
• 五角大楼发言人的正常简报 - V-22崩溃，美国国防部，2000年12月12日 - 问：肯，是SECDEF，作为v-22计划仍然安全和踢的海洋领导人，是安全和踢的他是否已收到指挥官的请求，以形成蓝丝带委员会来查看整个计划？
• DOD新闻简报 - V-22崩溃美国国防部，2000年12月12日——MV-22鱼鹰坠毁的特别简报
• 科恩委任小组学习MV-22鱼鳃术那美国军队新闻服务2000年12月13日 - 国防秘书威廉·科恩将在4月初自4月初以来，委员会在第二届倾斜转子飞机坠毁中委任MV-22淘洪计划。
• 鱼鹰/切尼那美国之音2000年12月19日 - 主席乔治布什为办公室竞选，需要强大的军事，努力支出和新一代武器技术。
• 倒下的鱼鹰有液压故障桑德拉·约茨星条旗2000年12月23日——根据美国海军陆战队周四公布的初步调查结果，本月在北卡罗来纳州坠毁的v -22鱼鹰飞机因液压故障导致4人死亡。
• 海军陆战队/飞机那美国之音2001年1月18日 - U-S海军陆战队正在调查指控，即其有争议的倾斜转子模敷飞机的维护记录已被伪造。
• 海军陆战队调查白鹭的中队，2001年1月18日Dod新闻发布 - 今天的国防部宣布，海军央行的指挥官指导了海军陆战队的监察长，以调查海洋倾斜转子训练中队的指挥官 - 204要求海军陆战队员的指控伪造在Squadron的MV-22 Osprey飞机上的维护记录。
• DOD新闻简报，美国国防部，2001年1月19日 - 向V-22伪造维修记录伪造的指控简报
• 官员：Osprey指挥官承认他要求下属伪造记录那星条旗三名海军陆战队高级官员周五表示，美国海军陆战队唯一的鱼鹰飞机中队指挥官向上级承认，他曾让下属伪造维修记录。
• 海军陆战队们解除了鱼鹰指挥官，声称伪造那美国军队新闻服务2001年1月22日 - 海洋官员已释放新河海军陆战队航空站，N.C的MV-22淘洪中队的指挥官。以下指控他订购人员伪造记录。
• 海军陆战队/鱼鹰那美国之音2001年2月19日—一份新的报告对美国海军陆战队备受争议的V-22鱼鹰倾转旋翼飞机的安全性和可靠性提出了进一步的质疑。
• 代理五角大楼发言人的星期二简报 - V-22调查，美国国防部，2001年2月20日 - 问：新科目。在V-22上，您是否会有 - 您对高报告有任何评论，显然不是所有可能已经完成的V-22的测试吗？
• 五角大楼发言人的简报 - V-22调查Q:关于V-22，你知道检察长什么时候会对事故调查部分和最后的简报做出决定吗?
• 鱼鹰诱结那美国之音2001年2月27日—十多年来，美国海军陆战队一直在开发一种革命性的新飞机来取代其老化的直升机。
• 海军陆战队仍然回报羽毛那美国军队新闻服务，2001年3月9日 - 海军陆战队尚未开始搜索替代武装的V-22 Osprey Tilt-Rottor-Rotor飞机，与新闻报道相反。ReportsReports
• 海军陆战队/鱼鹰那美国之音2001年4月5日 - U-S Marine Corps表示液压系统的故障，以及在去年12月致命的燕麦倾斜转子飞机的致命碰撞引起的车载计算机软件。
• 液压问题，软件故障导致鱼鹰坠毁桑德拉·约茨星条旗那07 April 2001 -- A hydraulics problem - one U.S. Marine Corps officials have known about - and a glitch in a computer software program led to the December crash of the troubled V-22 Osprey that killed four North Carolina Marines, according to the completed investigation.
• 海洋鱼普利那美国之音2001年4月18日 - 一家特殊五角大楼面板推荐U-S海军陆战队继续开发有争议的倾斜转子模敷飞机。
• 五角大楼发言人的简报- V-22鱼鹰报告，美国国防部，2001年4月24日 - 问：今天早上举行了Osprey委员会的报告。自上周三以来，它的内容是什么。他知道他是否有任何反应？
• 五角大楼小组向国会报告有关鱼鹰ReportsReports飞机的调查桑德拉·约茨星条旗2001年5月3日 - 他说，这并不容易，但参议员仍然发誓星期二犹豫不决，继续他对海洋军团的下一代战争机器的支持。
• 隐形战斗机那美国之音2001年5月17日 - 如果在所有最新的防御预算和规划评论之后，U-S空军想要的高优先级项目已经结束，这是一个新的战术战斗机指定为F-22并绰号猛禽。
• DOD新闻简报，美国国防部，2001年5月22日 - V-22。IG调查的任何地位？这次发生了一般律师的任何参与吗？

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