机械化战斗工兵分队在战场上和去战场的路上都有自己的工作。许多运输中的挑战来自M113A2装甲运兵车，这是小队及其装备的标准运兵车。在沙漠风暴行动中，人们注意到M113A2的三个主要缺陷。
这些缺陷中的一个已经被新升级的m113a2解决了，即M113A3，其中一些部件已经收到了。M113A3于1987年首次推出，其特点是对选定设备的可靠性改进(RISE)升级包。RISE的升级包括将M113A2现有的212马力柴油发动机替换为275马力涡轮增压柴油发动机，外加X-200-4变速箱。这种升级提供的车辆机动性大致相当于支持的M1/M2机动力。
M113A3几乎与Bradley战斗车辆和亚伯拉姆的主要战斗坦克相同。然而，即使是M113A3也没有解决工程师队的基本困境的积累和生存能力。由于它们必须携带的设备量，难以容易进入的完全装载的工程师队伍进入和退出履带式车辆。
正在考虑的一项建议将解决M113A2/A3的缺陷。工程师学校正在寻求用一辆新的工程师班车辆(ESV)取代它们。它不仅更好地满足作战工程师的要求，而且从现有的M113系统转换。这种车辆改装计划由坦克-汽车司令部(TACOM)的M113计划管理办公室支持，以比新采购低得多的成本提供一种优越的小队车辆。
ESV原型车上的扩展车体配置是基于M113A3+移动式战术轻型车辆(MTVL)， M113车体加长了34英寸，并配备了一个额外的道路轮(每边6个)。该车辆是由美国联合国防公司(United Defense)提供私人工业资金作为“生产工具演示”开发的。
一个行业描述指出“MTVL / ESV在盔甲下提供超过60立方英尺的额外体积，并将有效载荷容量增加到7,000磅以外，超出M113A3。车辆的动力火车由350马电涡轮增压/后冷却柴油组成发动机通过电子控制，四速，自动交叉传输。先进的悬架配置和侵略性的轨道设计提供越野移动，优于所有地形上的大多数作战车辆。可选的模块化铠装套装提供最多30- 百分比（mm）和步枪推进的手榴弹保护。设计为保留M113的可运输性功能，MTVL是C-130滚动/滚动可运输和空气可丢失的空调。“
延长的船体和显着改善的动力传动系统将MTVL的净有效载荷容量增加到近8吨。在许多情况下，这种增加的能力消除了牵引小队设备拖车的当前要求，或者在最坏的情况下，用于依靠战术轮式支撑车辆来转发任务设备。
对于车辆的下船体存在显着的悬架修改，例如旋转最终驱动器，提高起始的Sponsons和惰轮，并修改弹簧和阻尼速率。在所有情况下，新的悬架系统与当前M113车辆队列保持100％的常见性，这对于从采集和可支持性的立场来说是重要的。
增加的有效载荷容量也允许工程师队来解决战场生存能力不足的剩余不足。基本5083铝板船体可以补充各种护甲包装，例如钛和钢贴花，间隔的层压钢或陶瓷铠装瓦。增加的有效载荷能力是盔甲底层的巨大进步，而添加钛皮肤等能力的能力代表了生存能力的巨大飞跃。
工程师中心在1995年3月开始测试MTVL演示机。创建ESV配置的初始修改包括对内部和外部积载的更改。
在进行了装载修改后，工程师学校于1995年4月在伦纳德伍德堡举行的加强21世纪会议上使用ESV进行了“重/轻演示”。这辆车支持来自德拉姆堡和布拉格堡的部队对一个目标进行模拟攻击。ESV是几辆展示其个人能力的车辆之一，随后向聚集的高级领导人展示。
在执行XXI示范之后，将ESV分配给Charlie公司在伦纳德伍德堡的第5工程师营，以进一步测试和评估。Charlie Company的军士是在德克萨斯州堡垒堡（德克萨斯州Fort Bliss）的外勤业务期间的车辆指挥官，（支持第三件装甲骑兵团）和加利福尼亚州沃林堡的国家培训中心（NTC）。
在现场测试中，装甲下的装载不是一个问题。虽然随着工程师侦察采集队的增加，小队的人数从8人增加到10人，但队员和他们的装备——10个大背包和行李袋——都可以装在车上。在NTC的实弹阶段，ESV还携带了一箱活C4、一卷引爆线、雷管、三个班加罗尔区、排的NBC(核、生物和化学)警告设备、武器三脚架、备用桶袋、弹药和常规工程设备(三个铲子、三个斧子、镐头、镐和鹤嘴锄)。所有的东西都可以装在车里，要么绑起来，要么装在箱子里。如果他们把背包绑在车的顶部和两侧，就可以把额外的设备装进车里。随着战斗工兵的任务继续扩大和新设备的引进，对安全、易操作的货物装载的需求将继续存在。
ESV保留了拖拖车的能力，因为一些战术场景，比如从进攻到防守的快速过渡，可能需要运输额外的地雷或障碍物材料。在一次野战任务中，当该部队携带地雷和电线以方便过渡到防御行动时，这辆车证明它能应付挑战。这支部队装备齐全，拖着一辆拖车，仍然跟在坦克后面。
ESV较长的船体甚至有助于野外睡眠安排。由于NTC对睡在地上的限制，整个部队都睡在esv上或里面很舒服——里面有7个人，上面有3个人。如果下面有人觉得太拥挤，他可以移到船身的顶部。
工程师学校的要求文件正式确定ESV的需求目前正在签署过程中。尚未确定从M113A3升级程序转换到M113A3升级程序的工程师的资金尚未确定。在现代机械化划分中需要大约84辆工程工程，TACOM源表明初始ESV要求可从300到400辆。
美国军队战斗工程师必须继续更新战场设备。它们长期需要改进的队载波，为前线力提供最佳支持。作战工程师系统的关键部件，载体用作工作室，地堡，电动工具和战斗平台。ESV最终将为工程师提供支持当今快节奏冲突中的现代机动力量的能力。
主要柯利是一个个人动员的动员。他毕业于野外炮兵基本和高级课程。
