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M113A1装甲运兵车

M113A1，非正式地称为加文，是一种轻型装甲全履带航空运输人员运输车，设计用于运送人员和某些类型的货物。m113系列是在M59和M75的基础上由福特和凯泽铝和化学公司在20世纪50年代后期开发的。该车辆能够:在溪流和湖泊的两栖作战;在崎岖地形上的长途越野旅行;以及改善后的公路和高速公路的高速运行。

M113系列包括大约12种轻型装甲履带车辆，用于各种战斗和战斗支援任务。总密度超过28000。今天的M113系列汽车是由混合的衍生系统组成的A1, A2和A3配置。目前的船队包括:M113A2;M113A3;M106A2;M1064;M1064A3;M548A1;M548A3; M577A2; M577A3; M730A2; M901A1; M981; M1068; M1068A3; M1059; and M1059A3. Over the next 10-15 years, the majority of these systems will be converted to the A3 configuration.

  • M58.狼烟雾发电机架
  • M106自航107毫米迫击炮
  • M113.装甲医疗疏散车AMEV
  • M125自推进的81mm砂浆
  • M548货物承运人
  • M577.指挥所载体
  • M730导弹装备航母
  • M901改进的拖车
  • M981火力支援车辆(fiv)
  • M1059.山猫烟雾发生器载体
  • M1064自行式120mm砂浆
  • M1068标准综合指挥所系统(SICPS)航母
  • M1108通用航空

自1960年首次推出以来，基于m113的系统已经在50多个国家投入使用。该系统已被修改为40多个确定的特定变体，有许多次较小的现场修改。这些修改中有许多是外国政府为了满足本国的具体要求而制定的。虽然一些老的M113衍生品已经退役，并从选定的库存中移除，但其他FOV成员正在升级、重新配置，并作为全新系统引入。

已经生产了超过80,000 M113的车辆（FOV）系统。正在建立新的M113 FOV系统，而现有的机箱正在升级到现代配置。

M113 APC是第一辆现代“战斗出租车”;用于在机械化战场上运输步兵部队。它配备了一个2冲程六缸底特律柴油提供动力通过一个3速自动变速箱和转向差速器。主武器是一挺。50口径重型枪管机枪，次武器是一挺。30口径机枪。M113是由飞机质量铝制造的，这使得它在重量更轻的情况下拥有与钢相同的强度。这种独特的重量优势允许M113利用一个相对较小的发动机来驱动车辆，以及携带一个大的有效载荷越野。这种飞行器能够在水体中“游泳”。

如果任何一条轨道鞋损坏，那么车辆不是特派团。如果M113失去轨道，则断开轨道鞋或车辆抛出轨道，必须在维持控制中行使极端小心。司机必须立即释放加速器，让车辆海岸停止。施加制动动作，即制动踏板，侧向，枢轴或任何类型的转向控制使车辆拉到有源或良好的轨道，并且可能导致滚动。如果是绝对必要的，驾驶员可以仅应用制动作作用，并且只有当车辆接近山沟，悬崖或其他灾难性结果时，才可能导致死亡率。卷起迫在眉睫;在车辆仍在移动时，留在车里比试图出去更安全。船员可以接受伤害金属部件的轻微伤害，但如果他们试图离开车辆，它可能会翻转并粉碎它们。一旦车辆停止移动，机组人员就应该尽快退出，因为溢出的燃料和油可能着火。驾驶员应该在这种紧急情况下进行的第一件事将关闭发动机并关闭主开关以最大限度地减少火灾危险。

历史进化
M113. M113A1 M113A2 M113A3
日期了 1960 1964 1979 1987
控制体重(磅) 20310年 21474年 21,608 23,575
作战权重（LBS） 23520年 24,594 24,728 27,000.
最高速度(英里/小时) 37. 37. 37. 41.
巡航距离(英里) 200. 300
发动机型号 汽油 柴油机
引擎惠普 209. 212. 275.
惠普/吨 17.8 17.2 17.1 20.4
加速(0-20英里/小时)秒 12.0 10.5 11.0 7.8
转弯半径(中) 276. 168 主
沟穿越(中) 66
坡度(%) 60
侧倾斜率（％） 30.
制动（FT） 40 27.
地面压力(psi) 7.5 7.8 7.9 8.6

M113装甲人员承运人

最初的M113装甲运兵车(APC)帮助革新了机动军事行动。在装甲保护下，这些车辆能够携带11名士兵加上一名驾驶员和跟踪指挥官穿越敌对的战场环境。更重要的是，新的车辆是可空中运输、空投和游泳的，允许计划人员将apc纳入更广泛的战斗情况，包括许多“快速部署”的场景。m113非常成功，很快被认定为一系列车辆的基础。早期的衍生品包括指挥所(M577)和迫击炮航母(M106)配置。

M113A1装甲运兵车

第一次重大升级是在1964年推出的M113A1套件，它用一个212马力的柴油套件取代了原来的汽油发动机。新的动力系统很快被纳入现有的M113A1、M577A1和M106A1，以及一些新的衍生系统。其中一些新的衍生品是基于M113装甲底盘(M125A1迫击炮运输车和M741“火神”防空车)，而其他的是基于非装甲底盘(包括M548货运运输车、M667“兰斯”导弹运输车和M730“Chaparral”导弹运输车)。

M113A2装甲人员承运人

不断进行的现代化工作导致了1979年引入了A2包的悬挂和冷却增强功能。与之前的增强一样，这些升级导致了FOV的进一步扩散。

M113A3装甲人员承运人

在沙漠风暴期间服役的M113系列大多是动力不足的A2级车辆。M113A3在冲突中与艾布拉姆斯的机动部队保持同步。自1987年以来，总理办公室一直在将M113车队现代化为A3。在现有拨款的情况下，有关FP1的整体修订工作应于2001年完成。

今天的M113车队包括大约4000辆M113A3车辆，配备了最新的A3 RISE(选定设备的可靠性改进)套件。标准的RISE套件包括升级的推进系统(涡轮增压发动机和新的变速器)，大大改进的驾驶员控制(新的动力刹车和传统的转向控制)，外部油箱，和200 AMP交流发电机和4节电池。额外的A3改进，包括纳入剥落衬垫和提供安装外部装甲。

M113A3，一家全履纳型装甲人员承运人提供受保护的运输和越野移动，适合人员和货物。一辆重型装甲车重27,200磅，除了车辆司机和轨道指挥官之外还携带11位步兵人员。它能够在水平道路上持续41英里/小时的速度，并在27秒内从0到35英里/小时加速（这比较达到M113A2的69秒）。

M113A3是M113A2的产品改进版，具有改进的传输和发动机。美国军队首先在20世纪70年代中期确定了M113A2载波的需要。这种需求是由车辆重量的增加驱动，并要求增加系统的移动性和生存能力。因此，“崛起”动力总成在尤马和烟草证明场地开发和测试。但是，由于缺乏资金，新动力总统的应用被推迟。

1984年，通过在M113机箱上纳入升起包装，改进的驾驶员控制，拆分衬垫，外部燃料箱和安装外部盔甲套件的规定。另外，开发并测试了提供14.5毫米弹道保护的螺栓上的铠装套件。除了安装规定外，外部盔甲Appriquè未纳入生产。

新的X200-4 / 4A静水转向传动允许使用更强大的发动机，275 HP涡轮增压底特律柴油6V53T，并消除了转移箱和控制差异。上升PowerPack增加了燃料经济性，加速度，爬山速度和制动能力，并允许车辆通过加速外部轨道而不是将内径制动到A2上来保持速度。马力的增加还允许安装外部甲套件（增加车辆重量为31,000磅），并提供与当前有关车辆（例如M1罐和M2 / M3 Bradley战斗车辆）相当的移动性。

通过汽车型转向磁轭和脚制动装置改善了转向，这改善了驾驶员控制，减少了疲劳并简化了A1 / A2转向/制动横向的驾驶员训练。由于负载匹配能力和增加的转向能力，跨国表现也得到了改善。

乘员生存能力通过增加防剥落内衬和在车辆后部的外部定位油箱而提高。车辆内部(侧面、车顶和后部)覆盖着防裂内衬，当子弹穿透车体时，通过限制碎片的扩散来限制部队因过度匹配的武器造成的伤害。外部燃料箱释放了16立方英尺的可用空间，并减少了乘员舱内的火灾危险。两个油箱和独立的阀门在燃油系统中提供冗余，当其中一个油箱损坏时，可以继续运行。

M113A2和M113A3之间的外部差异包括外部燃料箱和用于安装加载装甲套件的规定。

M113A3是类型分类标准。自1987年以来的所有新的APC车辆和自1989年以来的所有转换车辆都是A3变体。车辆在美国和国外都有在界定。M113A3最初在1987年和美国生产的新M113A3S的生产于1992年完成。目前正在为泰国制作M113A3作为直接销售。M113A2车辆转换为M113A3车辆，在联合境内，L.P.自1994年以来，在联合境内进行了一次。此前，在Red River和Mainz军队仓库以及韩国完成了M113A2车辆到M113A3车辆的转化。

未来的M113A3车队将包括一些拥有高速数字网络和数据传输系统的车辆。M113A3数字化计划通过应用贴花硬件、软件和安装包，并在M113A3 FOV中承载它们，支持美国陆军的现代化计划。目前的计划要求这些系统集成到M113A3 FOV到2006年。

汽车的特点

一般
长度 191.5”
宽度 105.75“
高度 86.5“
间隙 16＂
重量，打击装 27,180磅(12,329公斤)
最大重量 31000磅(14061公斤)
净重 23,880磅(10,832公斤)
空降重量 22128磅(10037公斤)
人事能力 2 + 11
油箱容量 95加仑（360升）
地面压力 8.63 psi（0.60 kg / cm2）

性能
在陆地上速度 41英里/小时（66 km / h）
速度在水中，轨道 3.6英尺/小时（5.8 km / h）
巡航范围 300英里(483公里)
转弯半径 主,无限
坡 60％
侧倾 40％
沟穿越 66年。(168厘米)
垂直壁攀岩 24。(61厘米)
制动(20-0 mi /小时) 40英尺

引擎
制造和模型 底特律柴油6V53T.
位移 318年in.3(5.2升)
汽油 柴油（DF2）
额定功率 275马力
总马力至重量比 20.2惠普/吨

传输、自动
制造和模型 Allison X200-4B
类型 流体动力学的
操舵 静水压
制动类型 多个湿板

运转的齿轮
悬架 扭力杆
道路轮子 每侧5，直径24英寸（61厘米）
跟踪类型 钢单针，可拆卸橡胶垫
鞋子数量 左63，右64
磁道间距 6英寸（15.2厘米）
轨道宽度 15英寸（38厘米）
减震器 每侧3
车轮旅行 9.0英寸。(22.9厘米)

电子系统
发电机
安培 200,300可选
伏,直流 28.
电池 4、6TL型，120安培小时，每台12伏

武器
50 Cal Mg. 2,000人就绪RDS。

护甲
基本船体 5083铝
螺栓上的盔甲套件 钢铁盔甲
我的护甲 钢铁盔甲
枪盾装备 钢铁盔甲
碎片抑制剂 复合面板

灭火器
固定 用于发动机舱的5磅（2.3千克）二氧化碳
便携的 5磅(2.3公斤)二氧化碳

M113A1 M113A1

未来的概念

未来的轨道战斗车辆需要更快地在战场上穿梭，承载更重的负载，为乘员和装备提供更多的保护，并满足21世纪陆军和后天陆军的数字化需求。政府和行业规划者正在考虑一系列举措，以帮助确保M113A3系列车辆系统的未来能力。21世纪装甲部队的部队结构将保留陆军现有的大部分履带式战斗车辆。未来陆军面临的挑战将包括充分利用未来的资金，以提高能力，减少目前车辆库存的限制。

由于其耐用性，低成本和重量轻，M113设计是开发未来轻型车辆的理想起点。在基线M113底盘和组件的情况下，从后驱动M113车辆到综合壳体炮塔的概念，到低可观察的替代品都可能。最近的M113未来的概念包括：XM1108通用载波，M113A3高流动系统，以及M577A3“拉伸”。这些概念以及其他正在进行的升级举措，为未来的现代化和基于M113的系统的持续存活率和效用提供了基础。

无论需要什么和涉及的时间框架，这些概念提供了一个有效的，可行的替代方案，以新的开始生产计划的底盘。这使得项目资金集中在成熟的目标捕获、生存能力、低可观察性和所需的通信技术上。

M113A3+移动式战术车灯(MTVL)

M113A3 +移动战术车灯（MTVL）使用M113船体，该船体延长34英寸并配备额外的道路（每侧六个）。该车辆被开发为“生产工具示威者”，私营行业资金来自联合辩护。

M113A3+工程车(ESV)

M113A3 + ESV是符合战斗工程师小队要求的唯一经济实惠的解决方案，以运输八人工工队和所有设备，同时提供等于机动力的移动性和生存能力。M113A3 + ESV支持工程师队伍，以表现令人反感和防御障碍/反障碍操作，以支持操纵力。该车辆可以适用于满足其他工程师任务目标，包括：携带火山矿山分配器，探测器标记系统，并牵引MICLC拖车。

可转换为超额M113资产，其基本配置提供：

批准的系统采集策略（SAS）要求填写332个单位以填写INEGURE CAPERT INEGENTER单位。根据资金可用性，第一个装备（FUE）的单位预计FY00。

M113危险材料回收车（Hazmat）

由于M113 FOV运营商在军事系统中变得过剩，因此正在考虑批准转换选项以进行资产利用率。与美国宇航局/艾米斯一起使用的联合救济L.P已开发出危险材料回收车辆（HAZMAT），作为这些超额资产的这种用途。Hazmat车辆利用包括光发电机刀片和液压机械手臂的拉伸M577A3船体结构。车辆为危险材料恢复操作提供通用的底盘。HAZMAT旨在保留M113 FOV的空气运输功能，具有C-139滚动/滚动能力。此外，Hazmat旨在包括过压闭合电路寿命支撑系统，辐射屏蔽，Hazmat套装对接特征，以及耐高可见性化学试剂的抗效。HAZMAT保留了M113 FOV迁移率特征，以支持所有地形中的恢复操作。

步兵战车灯（IFVL）

步兵战车灯（IFVL）轻型步兵战斗车辆(IFVL)是一种轻型步兵战斗车辆，基于经过验证的MTVL底盘，具有单人稳定炮塔，可从现有资产转换或作为新产品提供。它提供了非凡的汽车性能的MTVL底盘结合坚实的火力稳定的25毫米链式和7.62毫米机枪。该车的动力由一台400马力的6V53TIA电控发动机驱动，通过最新的X200-4B交叉驱动变速器。IFVL采用许多常用的M113/MTVL组件，帮助确保高可靠性、可用性和可维护性，加上经过验证的设计、常用的维护技术和已建立的物流基础设施。贴花装甲提供了灵活性，以改变装甲包的威胁级别变化或技术进步。车辆携带2或3名乘员和多达10名下马士兵。与所有的M113变种，它是滚动式/滚动式运输在一个C130。

步兵战车灯（IFVL） 步兵战车灯（IFVL）


来源和资源


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更新于2000年2月5日星期六下午1:01:25