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M88A1中型回收车
M88A1E1改进的回收车
M88A2重型回收车[大力神]

M88A1中型回收车(MRV)是一种全履带装甲车辆，用于执行战场救援和回收任务。M88A1 MRV执行吊装、绞盘和拖曳作业，支持回收作业和重型坦克和其他履带式战斗车辆的撤离。它有燃料/除燃料能力，并完全装备为主战坦克家族和类似车辆提供维护和回收支持。这些功能可以在所有天气条件下的所有地形类型中执行。

现有的M88A1不能提供安全的操作、制动、转向控制或足够的动力来恢复主战坦克。M88A1是为上一代M60系列坦克而制造的，其重量远远超过70吨的M1坦克，这一因素严重限制了M88A1在许多类型的地形和情况下的能力。由于重量差，两个m88a1需要安全地拖拽一个艾布拉姆斯系列坦克。在1982年8月，军需中心及学校(OC&S)确定有需要开发一种新的回收车辆，以支援艾布拉姆斯船队在回收、拖曳和绞车方面的任务需求。建造一辆新的和一辆改进的汽车的决定被推翻了好几次，可承受性是一个持续的问题。在1986年8月，HQDA批准了围绕M88A1产品改进开发计划的战略。

M88A1E1改进的回收车

M88A1E1改进回收车是用来取代M88的，因为M88无法牵引较新的、较重的M1A1坦克。系统改进包括升级的动力包(发动机和传动)，更高的绞车和提升能力，提高拖/断性能，增加装甲保护。大力神包括额外的重量(大约70吨)，升级的悬挂，动力辅助刹车，和改进的液压系统。“大力神”将配备一个辅助动力单元，在不运行发动机的情况下操作空载恢复部件和冲击工具。此外，根据军事交通管理指挥运输工程局(MTMCTEA)的运输工程分析，“大力神”将通过公路、铁路、海上和空中在全球范围内运输。M88E1被取消为新的M109A6榴弹炮提供资金，尽管M88A1E1的发展在1991年重新开始。M88A1E1 IRV类型为M88A2。

防务专家

该M88A2 HERCULES大力神[重型设备恢复作战效用电梯和疏散系统]，其前身为M88A1E1提高恢复车辆，地址的长期美国陆军需要其恢复车辆升级到安全丝束和恢复战斗损伤，陷入或不起作用艾布拉姆斯坦克。大力士，采用M88A1船体，由安尼斯顿陆军军械库修改，以规范，升级基本M88机箱，以满足牵引需求的增加，绞盘，并提起M1，M1A1，M1A2和坦克。

其中最重要的升级是它的机载回收系统。绞车和提升能力大大提高，使车辆提升重量增加40%，绞车提升能力提高55%。HERCULES拥有一个更长的35吨的提升臂，一个14万磅(63,504公斤)的恒拉主绞车，280英尺(85.3米)的电缆和一个辅助的3吨绞车，以帮助主绞车的电缆部署。“大力神”还集成了改进的液压系统、增强的推进系统和更重的悬挂，以及覆盖装甲保护和弹道裙。装甲增强了坦克的生存能力，使其重量更能与主要支持的艾布拉姆斯坦克相匹配。“大力神”升级了动力系统，使其能够拖拽25%的负载，具有更好的制动能力和更高的速度，以便更好地伴随机动力量。机组人员已从四名士兵减为三名。这一行动得益于一些机载创新，如用于部署主绞车的辅助绞车、用于重型设备/机械的链/吊柱绞车和润滑脂操作的轨道调节器。

M88A2 HERCULES优势
M88A2相比，M88A1

流动性
• 更快的速度，24%的拖曳负载和14%的无拖曳负载由于更高的HP
• 制动性能提高20 - 25%(动力辅助制动)
• 提高20 - 25%的坡度性能
恢复
• 拖拽能力提高25%
• 提升55%的绞车能力
• 提升能力提高40%
• 更精确的绞车和提升控制
生存能力
• 增加装甲保护
可支持性
• 减少船员工作量的船上维护辅助
• 辅助绞车
• 吊艇柱/链式起重机
• 润滑脂操作轨道调节器
人力资源
• 用三个人完成恢复任务(一人拯救)

“大力神”的制造商是位于宾夕法尼亚州约克市的联合国防地面系统部门。低速率初始生产(LRIP)于94年9月9日授予后续合同，并于94年12月2日授予。大力神M88A1到M88A2的转换是一个PM大力神指导的项目，由UD和安尼斯顿陆军仓库(ANAD)完成转换到M88A2大力神改进回收车的工作。

的M88A2大力神重型车辆恢复（HRV）是用于执行战场恢复任务，包括牵引，吊装，和绞盘全履带装甲车。这是完全有能力的艾布拉姆斯坦克系列和未来的重型战车恢复支持。的M88A2提供警队XXI维护者的恢复平台能够执行对M1系列坦克单个车辆丝束。HERCULES允许维护团队去战斗，并让他们执行自己的使命所需的能力。

大力神的答案是当前采收不足的M1系列坦克和重型未来战斗车辆。HERCULES是行动的力量XXI理念成功的关键因素，并已在向前的力现代化计划单列一章。警队XXI结构，其中人力和装甲数量减少，加剧了一个单一的系统恢复能力在扩展战场需要的是排除了使用两个车辆和/或类似基作战系统恢复。HERCULES提供了这种恢复能力，保护资源和战力/机动性。在21世纪部队，HERCULES会前部支撑公司（FSC）战斗抢修小组（CRT），提供综合的组织和直接支持维护每个机动公司的一部分工作。The CRT is the maneuver battalion�s first level of maintenance support. Deployment of the HERCULES is the CRT�s first step towards restoring combat power to maneuver units. HERCULES is the enabling technology which allows the CRT to reach and retrieve disabled combat vehicles, deliver it to a location, based on METT-T, where repair can be performed, either by the Forward Repair System or in the Task Force Support Area (TFSA) Unit Maintenance Collection Point. HERCULES in concert with the FRS optimizes CRT maintenance capability.

美国陆军于97年7月11日接收了第一辆M88A2，首批8辆车被交付给位于德克萨斯州胡德堡的第一骑兵师。到99年4QFY99年，共有46辆车被部署到1CD。第一批接收70吨装甲回收车的部队包括第3中队、第8骑兵队和第215前方支援营(FSB)，各接收7辆和1辆。成功实现第一单元装备(FUE)是任何材料发展的关键里程碑。对于“大力神”，FUE在97年7月31日完成，在此之前，各单位完成了由军械中心和学校(OC&S)在97年7月14-30日进行的为期两周半的操作员和维护新设备培训(NET)课程。

从1999年4月初开始，PM HERCULES启动了27辆车辆到4辆ID(M)的整体部署，在最初部署计划之前的7年多时间里接收了HERCULES车辆。大力神将在装甲部队Bns (7ea)，团骑兵Sqdn (7ea)， Div骑兵Sqdn (5ea)，工程师Bns与灰熊/金刚狼(2ea)，和FSB/MSB (1ea)。这总共需要629个系统。21世纪部队的发放基础是每个前线支援连(FSC)/装甲营6个;每个基地支持公司(BSC) 4个;每个师支援营1人，每个师航空支援营1人，每个团骑兵中队7人，每个师骑兵中队5人。21世纪部队的总需求是605人。

该M88A2是经过多年的研究，开发的列装和测试，确保系统安全，操作，维护和满足用户的需求。诚然，并非所有的技术问题已经完全在最初的调遣的时间解决。然而，那些原本只部分满足放置没有高风险给用户。特别值得关注的对潮湿和泥泞条件下的斜坡牵引的艾布拉姆斯车辆时被牵引的损失。牵引被限制于使用制动车辆，而PMO评估各种轨道，以提高系统的性能，以改进作为车辆改型加以解决。

该M88A2牵引增强测试联手从HERCULES项目经理办公室，ATC工程师，以及美国国防部，有限合伙（UDLP）。该小组的任务是评估建议更改车辆硬件/悬架，可以尽可能改善M88A2 HERCULES的牵引力，并输入到由UDLP带头建模工作提供数据。包括避震器锁定块，重新索引扭力杆和拖枢轴的重新定位所提出的变化。这些变化被设计为提升轨道对地接触，并且还减少后部车辆的上坡拖曳期间蹲效果。此外，选择的曲目和防滑板的配置进行了评价，而在斜坡上牵引以测量它们的性能。The traction enhancement demonstration was conducted at ATC�s Churchville Test Area (CTA), which is located approximately 12 miles north of Aberdeen Proving Ground near the town of Churchville, MD. This facility is APG�s hilly cross-country endurance test area and is used to evaluate the durability of power trains, suspensions, and braking systems of test vehicles as they negotiate (ascending and descending) the various steep hills, with grades up to 29 percent. Testing at CTA consisted of operating on various dirt-surfaced longitudinal grades ranging from 20 to 25 percent. The majority of the demonstrations were conducted on the 24 and 25 percent grades. Effective 10 August 1998, the HERCULES was officially approved for single vehicle tow of the Abrams tank and other 70 ton combat vehicles.

与任何新系统一样，有一些不可预见的问题，因为M88A2重型回收车辆系统不是M88A1中型回收车辆系统。在大多数情况下，HERCULES新型主绞车只需拉动一根绳子，就可以回收被卡的M1A2。主绞车的操作程序与M88A1主绞车不一样。大力神主绞车内装有五个微开关，旨在保护主绞车免受损坏。这些微开关通过关闭液压系统和停止绞车操作来保护主绞车。PMO在胡德堡和科威特部署后不久，就被一系列昂贵的绞车故障所震惊。一个由政府和承包商专家组成的小组对情况进行了调查，并提出了纠正问题的建议。损坏的根本原因是主绞车在电缆缠错卷筒后继续运行。电缆错绕最常见的原因是在电缆支付过程中滚筒超速。变速主绞车解开缆绳的速度比辅助绞车拉出缆绳的速度快。 The team selected four design paths to address the problem. The most promising concept would be to reduce the winch power while in the over-ride mode. It would be better to stall the winch when the cable gets jammed than allow the winch to break itself. The M88A2 road wheel arm hub, bearing and idler arm spindles are built to a closer tolerance than that of the M88A1; therefore, requiring different procedures. As of late 1999 reports from the field indicated that soldiers were ignoring repeated warnings and continue to burn up hub bearings by not following proper procedures.

M88A1

M88A2

源和资源

• M88A2装甲回收车发行计划的基础

• M88A1 MRV的家@保障
• 防务专家@保障
• 防务专家@美国国防

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