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内部可运输车辆（ITV）
轻型打击车（LSV）
侦察、监视、目标车辆（RST-V）

海军陆战队小型部队、突袭部队和地面侦察队早就认识到，需要在地面机动资产中进行快速、远距离、深度机动，再加上远程火力，以便在目标区域进行安全观察、移动和暴力行动。随着战场的扩大和海军/海军陆战队团队在沿海环境中更广泛地运作，这些机动资产将需要垂直运输到目标区域。这将需要更小、更轻、能力更强的车辆，这些车辆必须能够在MV-22中进行内部运输，以支持海上作战机动（OMFTS）。

只有二战时期的老式M-151吉普车可以进入V-22货运区域——HMMWV和Chenowith公司的快速攻击车(FAV)太大了。特种作战司令部和海军陆战队正在开发轻型打击车辆(LSV)，自更名为内部运输车辆(ITV)后，用于部署鱼鹰。美国海军陆战队系统司令部(MARCORSYSCOM)内部移动式车辆(ITV)项目办公室正在确定采购“临时”快速攻击车辆(IFAV)后续能力的要求。这次采购的战略是建立在以下采购改革的原则之上的:

目前的轻型战术车辆车队，老化的M151-A2快速攻击车辆和高机动性多用途轮式车辆(HMMWV)，正接近使用寿命。HMMWV再制造计划将使用寿命再延长7-10年，但车辆仍不能在MV-22内部运输。侦察、监视和瞄准车(RST-V)被开发为一种先进的技术演示车，结合先进的动力/推进、机动性和生存能力技术来解决这一缺陷。

海军陆战队系统司令部重新定义了其采办战略，以利用市场上成熟的解决方案。这一新方法将侧重于非开发性解决方案，并利用政府迄今已完成的研发工作。MARCORSYSCOM打算减少正式收购方法的结构，转而采用非开发性方法，该方法还将利用“增值”技术实现近期和长期目标。

“起飞/演示”合同阶段将导致海军陆战队人员和美国陆军特种作战部队的广泛参与，以评估任务适用性、保障性概念(例如，训练需求和后勤)和性能目标。在整个评估期间，将向承包商提供反馈，以支持最终的车辆配置。在本阶段结束时，将根据对各承包商车辆的业务和技术评价，向各承包商发出一份评价报告。在此阶段完成后，将发出最后的生产招标，以允许要约方提交与最终车辆配置和可支持性方法一致的修订价格。将授予一份生产2500(2500)至3000(3000)辆基础货车的合同，以支持收购目标。

政府打算在2000年7月授予一份固定价格(FFP)不确定交付/不确定数量(ID/IQ)(最低订购373辆/最大订购4000辆)合同。大约十(10)辆预生产配置的车辆应在合同授予的12(12)个月内交付，用于验证和安全认证测试。初始运行测试和评估将在合同授予后24个月内进行。基线配置的生产应在初始运行测试和评估(IOT&E)成功完成后开始。

侦察、监视和目标车辆(RST-V)

美国海军陆战队计划一种新的侦察、监视和目标车辆(RST-V)，旨在成为一种高生存能力的移动式V-22内部运输地面车辆，与小型作战单位合作执行远程侦察、监视和目标获取(RSTA)任务。高机动性和集成生存能力将是关键技术驱动因素，为现有车辆提供超越任何现场或附加系统的能力。传感器和C4I系统还没有开发，但应该利用现有的光电和通信项目。

RST-V将携带三到四名海军陆战队员执行远程侦察、监视和目标定位任务。当仅使用储存的电力运行时，RST-V将能够静音机芯和静音手表。它的高机动性和综合生存能力系统将提供一个跨越式的能力，在许多战场和附加车辆系统。

RST-V平台将为小型部队战术侦察队、火力支援协调员和特种侦察部队提供移动式快速部署和深度插入能力、多传感器、作战空间感知资产。车辆将承载DARPA提供的集成精密地理定位、通信和RST传感器子系统�美国的小型部队行动计划。关键部件和技术包括一个高效、低能耗、高燃油经济性的混合动力推进系统；先进的悬架可提高越野速度，并提供平台稳定性；先进的综合生存能力套件；以及在无声手表/无声运动或机械模式下运行的能力。该车辆将采用模块化设计组件，以便进行特征管理和快速重新配置，以实现任务定制和多用途用途用途。

该ATD的目标是设计、制造、测试和演示具有先进机动性(全地形、高度敏捷、混合电力驱动、超过HMMWV能力)、生存能力(抑制所有特征、伪装/隐藏处理和静音操作)、传感器套件(车载、扩展射程、多光谱成像和传感、目标捕获、目标指定)，以及指挥和控制(远程、安全、定位/导航、合作交战战术)能力。由此产生的车辆必须能够通过V-22飞机进行内部运输。车辆必须是耐用的，可持续性延长，将用于快速插入，战术和深度侦察，和特种部队行动。ATD计划在2000财政年度结束前交付至少两个平台进行测试和成熟。

RST-V先进技术演示[ATD]的技术目标是开发、测试、评估和演示一种高度机动、可生存的侦察车辆，该车辆融合了先进的动力/推进、机动性和可生存技术，MV-22可内部运输。该车辆将纳入的技术包括:混合动力电力驱动、地面设计和先进的生存能力/特征管理技术集成、先进的移动性、集成通信和传感器包，以实现RST任务。政府预计将在MV-22内部运输组件中显示出更高的地形机动性、敏捷性、生存能力、有效载荷能力，以及两倍于现有HMMWV的燃油经济性。此外，政府还打算证明混合动力驱动和先进的悬挂技术的结合将提高越野速度，提高加速度，为便携式电池提供突发充电能力，无声手表和运动能力时，仅使用电池电源和增加电力通信和传感器包。这些车辆将提供一个传感器和通信平台，为DARPA小型作战单元(SUO)、海军陆战队高级作战实验和海军/USMC扩展滨海战场空间(ELB) ACTD提供地面机动和RST任务支持。该项目所展示的技术和吸取的经验教训可能会促进一系列RST-V型军用侦察车辆的全面生产。

RST-V ATD的方法是识别和展示轻型战术和战斗轮式车辆的先进能力，以完成未来海军陆战队的侦察、监视和瞄准任务，支持OMFTS。将设计、制造和测试多个平台，最终目标是实现全系统能力和演示。RST-V ATD成功的关键是将这些技术集成到单个MV-22可运输平台中。该计划分为多个任务，以系统的方式解决技术开发、集成和演示的关键目标。

在第一阶段，两个承包商团队进行了系统工程研究和分析、详细设计，并确定了物理和功能硬件和软件特征。作为系统/子系统/组件选择过程的一部分，进行了成本与性能权衡分析。

美国国防部高级研究计划局(DARPA)的电动和混合动力汽车技术项目建造的联合战术电动汽车，被用作包括牵引电机和电池在内的新部件的试验台。JTEV从头开始设计，采用了沙漠赛车的底盘和悬挂技术。Rod Millen特种车辆公司提供底盘、悬挂和机动系统，Aerovironment公司开发了混合动力动力系统。

COVER(指挥官高空侦察观察车辆)的特点是现有的紧凑、电动系绳、管道风扇提升车辆(Aerobot)与现有的高机动、可运输车辆(Flyer II)相匹配，后者是未来侦察和侦察车辆的代表。Perceptronics及其团队成员Moller International和Flyer Group为DARPA进行的第一阶段设计研究包括任务应用的审查，重点是目前确定的RST-V和类似的先进车辆。

在1997年11月10日，美国国防高级研究计划局(DARPA)和美国海军陆战队宣布两家公司被选为联合侦察、监视和目标车辆先进技术演示计划的第一阶段。每一家公司都签订了“Section 845/804其他原型交易”协议，为最初13个月的设计阶段获得大约300万美元。被选中的公司有:德克萨斯州大草原的洛克希德·马丁沃特系统公司和密歇根州斯特林高地的通用动力陆地系统公司。

每个团队设计了一个概念的RST-V，并进行必要的系统工程和能力权衡研究。美国国防部提供了一份系统能力文件，其中包括系统目标和三个具体要求，即车辆在V-22飞机上内部运输，使用混合电力推进系统，并包括一个集成的生存能力套件。除了这三个要求之外，每个团队都进行了权衡研究，以开发他们的最佳设计。

在98年11月至99年1月之间，对一个承包商进行了向下选择，并于99年1月20日获得了第二阶段合同。国防部选择了一个团队，在36个月的第二阶段建造和测试两辆车，价值约2200万美元。在第二阶段，获胜者将建造两辆“演示”车辆，由承包商和USMC在现场条件下进行测试。该原型预计将参与USMC的仪表作战评估。第二阶段将包括在三年内建造和测试两个原型。

在第二阶段，应在设计批准和制造发布后制造两（2）个RST-V演示器和两（2）个基线平台。示威者将被制造成包括机动性、传感器、通信和机密生存能力系统。一条基线将配置为具有开放式货舱的通用平台，而第二条基线将配置为罢工变体。基线车辆将用于机动性和耐久性测试以及V-22兼容性测试。

测试应从FY00开始分两个阶段进行。第一阶段将于2000年开始进行承包商测试，其目的是证明符合第一阶段中制定的系统规范。第二阶段测试将于2001年开始，包括政府演示，以代表性的操作概念说明车辆的操作适用性。这将解决政府的技术演示目标，并计划在2001财年提供两个演示系统，以参与能干战士演示。

第二阶段包括多年的制造、测试和演示工作。到2000年第2季度末，两个演示平台应准备好开始承包商测试。到4Q01，两个基线平台将可用于测试和评估。综合产品团队会议和过程中评审将在整个第二阶段继续进行。

RST-V ATD项目将生产两个演示平台和两个基线平台。其中一个基线平台将在01/02财年提供给项目经理——作战支持和后勤装备进行评估。其中两个平台将参与能力战士高级作战实验(AWE)计划在FY01财年进行，并参与ITV测试项目。在RST-V项目中研究和演示的技术以及吸取的经验教训将与ITV节目分享。

RST-V项目将过渡为项目经理-作战支持和后勤设备，以支持美国海军司令部和美国特种司令部的联合内部运输车辆(ITV)项目。过渡计划的细节见1998年6月25日的文件“RST-V方案过渡计划”。生存能力技术将用于PM-LAV、UGV、AAV和MEFFV的过渡。传感器和C4I技术将用于过渡到TVRSTA和PM-LAV。两辆演示车和两辆基准车将过渡到ITV和临时快速攻击车(IFAV)项目。

美国国防部高级研究计划局的电动和混合电动汽车计划正在推进技术领域为RST-V提供动力。此外，RST-V项目将利用可应用的资源、技术和从DARPA SUO项目中学到的经验。美国海军陆战队保持陆军对RST-V计划的更新，因为陆军渴望一种轻型未来侦察车辆。美国国防部高级研究计划局(darpa) -美国陆军-美国海军陆战队(usmc)签署了合作开发电动驱动应用的协议。

该联合USMC/DARPA计划利用其他协议授权(原型的其他交易第845/804节)进行快速原型和演示。USMC是该项目的技术领导和采办活动，DARPA是该项目的管理者。根据《美国法典》第103-160条第845节(“原型的其他交易”)，并随后在《美国法典》第104-201条第804节中进行了修改，国防部能够通过使用简化的采购方法来支持研发。政府在这些“其他交易”中保留了最大的灵活性，只应用那些在个案基础上有意义的策略、实践和标准，并且在很大程度上可以使用普遍接受的商业实践。第845/804节授权的使用允许承包商团队在实施管理框架和车辆系统设计方面更具创造性，同时允许国防部成为一个完整的集成产品团队成员。


源和资源


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更新于2000年4月14日星期五下午12:40:09