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粗糙地形容器处理程序(RTCH)

陆军标准50K粗糙地形集装箱装卸车(RTCH)是一种非开发项目，是一种军用独特的商业组件集成，是一种改进的商业卡车，本质上是卡特彼勒988B型轮式装载机，带有CAT型AH60(60000磅容量)叉车桅杆。它与20英尺、35英尺或40英尺的顶部处理附件一起使用，用于提升8英尺宽、重达25短吨的集装箱。在其标准配置中，RTCH可以堆叠两个高的容器。它被设计成可以在崎岖的地形和高达60英寸的盐水中使用。它的主要用途是由选定的供应品、弹药和运输单位在等候和编组地区。

RTCH和顶级处理程序附件的ssn, LINs和nsn为:

设备	SSN	林	诺西
RTCH	M412	T48941	3930-01-082-3758
20英尺顶手柄	R133	T67595	3990-01-107-5716
35英尺顶手柄	R133	T67663	3990-01-107-5717
40英尺顶部操纵杆	R133	T67731	3990-01-107-5718

生产和部署:
50K RTCH是根据MERADCOM管理的DAAK70-78-C-0204合同，由伊利诺伊州皮奥里亚的卡特彼勒拖拉机公司为美国陆军生产的，单价为159,138美元。该合同于1978年9月28日授予。RTCH于1981年12月8日移交给TACOM。总共320辆车辆为陆军生产，并在1981年后期和1985年早期之间部署。与RTCH联合使用的顶级处理器由ROPCO分包给卡特彼勒，并与RTCH同时部署。

预期寿命和年龄:
初步预测RTCH的估计使用寿命为11年。根据当时RTCH的持续可靠性和保障性以及其他粗糙地形材料处理设备的经验，这在1992年被修订为15年。

零部件管理和供应支持:
批发部件管理主要由国防后勤局(DLA)完成，该机构负责98%的适用于RTCH的nsn。
RTCH已经加入了美国国防部武器系统支持计划(WSSP)，并被指定为WSSP代码“FPA”。
这辆车的大部分部件都可以在市场上买到，通常都是由当地供应商购买的。一些单位表示，他们在当地采购了超过90%的RTCH部件。

维修和保养:
像其他陆军MHE一样，所有的RTCH维修和维护都是在仓库级别以下进行的。

非标准RTCH变体:
RTCH有两种已知的非标准变体。第一个结果来自于一个只发给Ft..的叉套件安装。尤斯提斯与RTCH的初始场同步。因此配备，RTCH可以作为一个50K的崎岖地形叉车。只有英国《金融时报》. .据信尤斯蒂斯曾以这种方式对RTCHs进行过修改。这种叉子套件目前在陆军供应系统中不可用。
第二个RTCH变种来自于安装一个低安装叉总成，允许RTCH提升半高(4'3")集装箱。Volpe国家运输系统中心在1992年3月12日授予卡特彼勒低安装叉的合同。在1992年4月至9月期间派出了62套装备。英国《金融时报》. .尤斯蒂斯拥有大约一半的产量。这种半高套件没有供应或分配NSN，也不能通过陆军供应系统获得。

其他服务及非标CAT RTCHs:
空军采购了三架RTCHs，作为与卡特彼勒签订的原陆军合同的一个选项，用于集装箱弹药分配系统(CADS)发货，海军陆战队采购了21架。海军陆战队通过授予88财年部署额外RTCHs的合同，将数量增加到106艘。这第二次采购是为RTCHs，基本上，但不完全像陆军版本。在第89财政年度，空军采购并部署了9辆额外的车辆。大部分的空军短程导弹被派往日本。
在1997年3月20日，TACOM对DLA合同SP0730-96-D-9029行使选择权，购买基于CAT型号988F轮式装载机的RTCHs。为满足FORSCOM TDA和AMC的要求，采购了25辆40英尺顶级车和18辆20英尺顶级车。这些车辆的部署将取代同等数量的老式标准CAT车辆，这些车辆将通过承包商的翻新计划发送，并重新分配，以填补TO&E短缺。988F RTCH, NSN: 3930-01-449-3178，不是类型分类标准，不享受陆军集中管理或支持。

美国最初的发行依据是:

终端服务公司:10ea
终端转接公司:6ea
常规弹药公司:3ea
通用供应公司:2ea
维修配件公司:1ea
重型材料公司:1ea

与之相关的顶级处理者的防守策略是:
20英尺-每辆RTCH卡车1英尺
35英尺- 0常规弹药公司;每终端转运公司3个;所有其他单位每辆RTCH卡车1辆。
40英尺- 35英尺也一样。

分布(选择MACOMs):

TAV授权及手头资料- 1998年6月

物流预测:

源和资源

• 主要系统由MHE集团管理

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