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AGM-86空射巡航导弹[ALCM]

AGM-86B空射巡航导弹的研制是为了提高B-52轰炸机的效能。小型、有翼的AGM-86B由涡轮风扇喷气发动机提供动力，以持续的亚音速推进。发射后，导弹折叠的机翼、尾翼和发动机进气口展开。然后，通过使用地形轮廓匹配制导系统，它能够飞到目标的复杂路线。在飞行过程中，该系统将地面特征与车载计算机中存储的计划飞行路线图进行比较，以确定导弹的位置。当导弹接近其目标时，比较变得更加具体，可以精确地引导导弹到达目标。

B-52和AGM-86B增加了攻击目标的灵活性。AGM-86B导弹可以由轰炸机部队大量空射。B-52H轰炸机在两个外部安装的挂架上各携带六枚AGM-86B导弹，并已改装为一个炸弹舱旋转发射器，用于另外八枚空射巡航导弹。

敌军将不得不反击每一枚导弹，从而使防御变得昂贵和复杂。由于导弹体积小、低空飞行能力强，很难在雷达上探测到，从而进一步阻碍了敌人的防御。由于其有效射程的扩大，轰炸机与敌人防御的接触减少了。因此，导弹可能在位置不确定的情况下发射，将独立导航到目标，并以较小的圆误差概率（CEP）引爆弹头。

背景

这种武器的概念已有半个多世纪的历史，但不充分的技术阻碍了有效导弹的发展。在1970年代早期有两项技术突破将概念转变为一种实际的武器系统。第一个突破是计算机技术，具体来说，计算机的物理尺寸急剧减小，同时计算机的性能也显著提高。这些成就促进了先进制导系统的发展，使导弹能够在非常低的高度飞行，使探测变得困难。第二项突破是推进技术的进步，工程师可以减小导弹的尺寸，同时提高其性能。对可靠和相对便宜的穿透武器系统的承诺导致卡特总统在1977年6月30日宣布，为了发展ALCM, B-1轰炸机将停止生产。

1974年2月，美国空军与波音航空航天公司签订合同，开发并试飞一台ALCM原型（指定为AGM-86A）。1976年3月5日，在新墨西哥州的白沙导弹靶场上空，一架B-52G机组人员从一个假旋转发射器中弹射出一架ALCM，这是第一次由ALCM驱动的飞行。1976年9月9日，美国空军进行了第一次全制导ALCM飞行试验。在30分钟的飞行中，ALCM成功地通过了四个地形相关地图区域，并在每个区域完成了地形相关更新。飞行试验中使用的导弹是AGM-86“A”型，略小于最终生产版本AGM-86B。波音型号的生产订单尚未下达，卡特总统决定继续推进ALCM时，波音和通用动力公司都已开发出巡航导弹。波音公司赢得了两枚导弹之间的竞争性试飞，并于1980年3月25日获得了生产AGM-86B的合同。

1981年1月11日，波音公司向位于纽约格里菲斯空军基地的第416轰炸联队交付了第一批两台ALCM。这些导弹最初由联队用于环境测试和维修训练。第一枚作战导弹于1981年4月23日分配给联队。1981年8月15日，第416辆宝马收到了第一辆改装为搭载ALCM的B-52G。轰炸机每翼可携带六枚导弹，并配备了进攻性航空电子系统（OAS），以改善导航和武器交付。OAS用一个固态数字系统取代了旧的模拟计算机和导航组件，该系统帮助校准、瞄准和发射导弹。1981年9月15日，416飞机进行了第一次ALCM训练飞行^th宝马。在1982年9月21日，416成为第一个进行ALCM操作测试发射的操作机翼，并且在12月16日，416被宣布是第一个战斗准备就绪的ALCM装备机翼。1985年7月，德克萨斯州卡斯韦尔空军基地的第七轰炸联队成为第一个接收到alcm改进的B-52H型轰炸机的单位。一架改进型B-52H轰炸机可以携带20枚ALCM导弹，每翼下6枚，内部安装在旋转发射器上8枚。到1986年8月23日，98架B-52G飞机已经完成巡航导弹改装计划。波音公司在1986年10月7日完成了1715也是最后一架ALCM的生产。

来源和资源

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