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kc - 97同温层加油机
C-97是B-29的货物/运输版本。加固B-29的机身，使用同样的机翼、机尾和引擎，你就拥有了一架货机。原型机在1944年首次飞行，1949年首次生产C-97A。与此同时，波音公司还开发了一种实用的空中加油装置。此前，美国空军曾试验过拖尾软管技术，并取得了一些成功，但波音公司的繁荣一夜之间改变了这一技术的现状。
很快，基本的C-97平流层加油机变成了KC-97平流层加油机加油轰炸机，通常是B-47平流层喷气式飞机。加油机型号(KC-97)在1950年采用“飞杆”加油系统，所有随后的美国空军合同都是加油机，具有在不拆除加油装置的情况下作为重型运输机使用的能力。1956年以后，美国空军kc -97逐渐被KC-135喷气加油机取代，但有些被改进以继续用于其他任务。KC-135喷气动力飞机，具有更大的容量，取代了加油机的角色及其名称，平流层加油机。KC-97完成了所有的开创性工作。
活塞发动机加油机是如何给速度更快的喷气式轰炸机加油的?“急剧下降”。在高空进行加油连接，然后轰炸机和加油机一起“下坡”飞行，使加油机加快速度。KC-97L在两翼下安装了额外的喷气发动机，使其具备了飞行和起飞所需的额外速度。这使得它不用滑行就能给喷气轰炸机加油。KC-97携带了航空燃气和航空燃料。AVGAS用于为径向活塞发动机提供动力，而喷气燃料则用于为两个喷气发动机提供动力，并卸载到接收器上。
1964年，选定的飞机返回加油机结构(KC-97L)，主要用于空军国民警卫队。两个喷气发动机被添加以增加速度和高度，使加油机更兼容高性能喷气式飞机。尽管最后一架美国空军C/KC-97在1973年退役，它仍然在AFRes和ANG中使用，直到70年代后期。
规范 |
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| 制造商: | 波音飞机公司 |
| 名称: | kc - 97 |
| 版本: | l |
| 昵称: | 同温层货运机 |
| 类型: | 油轮 |
| 工作人员: | 五人-驾驶员，副驾驶员，领航员，飞行工程师和吊杆操作员 |
| 长度: | 117年“5” |
| 高度: | 38“4” |
| 翼展: | 141年“2” |
| 空的重量: | 82500磅 |
| 最大重量: | 175000磅 |
| 负载 | 超过9000加仑的燃料 |
| 不。发动机: | 6 |
| 动力装置: | 4 -普惠R-4360-59黄蜂大径向活塞发动机(和） 2 -通用电气J-47-GE-23涡轮喷气发动机 |
| 马力(每个普惠）： | 3500年 |
| 推力(每一个通用电气）： | 5200磅 |
| 巡航速度: | 每小时300英里 |
| 最高速度: | 每小时375英里 |
| 服务上限: | 30000英尺 |
| 范围: | 2300米 |
| 武器 | 没有一个 |
源和资源
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http://www.金博宝网站www.tumejico.com/nuke/guide/usa/bomber/kc-97.htm
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更新于1999年12月11日星期六下午3:23:37