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RQ-3A暗星III级减

三级减级无人机，被昵称为暗黑之星，是由高级研究计划局(ARPA)联合无人机项目办公室为国防机载侦察办公室(DARO)开发的两架高海拔耐久性无人机之一。由于预算削减，国防部在1999年2月取消了暗星无人机计划。考虑到隐形和射程之间的权衡，美国空军选择了“全球鹰”的隐形航程，而不是“暗黑之星”的隐形航程。

三级减计划是第一个在“845条款授权”下执行的项目，授予ARPA原型武器发展项目。通过免除专门的国防采购法规和法规的负担，这一权威为前所未有的政府-工业合作铺平了道路。第三层的暗星有一页的说明书，简单地说明了11-20的最佳高度、续航时间和单价为1000万美元(94美元)的签名。

一架计划价值1000万美元(FY94美元)的暗夜之星无人机(DarkStar UAV)旨在为战术指挥官提供负担得起的、近实时的、连续的、全天候的广域监视。结果将是及时的信息，战术指挥官可以立即利用，以进行精确的态势感知，执行精确打击和其他高优先级的情报和侦察任务。

暗星系统是一种高海拔、耐久的无人驾驶飞行器，用于高度防御地区的侦察。从物理上讲，它的跨度略大于“全球鹰”飞机的一半和三分之一。通用地面部分由雷神/E-Systems公司开发，将两个系统的任务规划、指挥和控制、通信和图像质量控制集成到一个可运输系统中，该系统位于两个加固掩体中。暗星的作战目标是在穿透高威胁环境时具有很高的生存能力。补充三级减级的是二级加级，这将优化为在低到中等威胁环境下的远程和续航能力。这两辆车都将能够完全自主起飞、飞行和恢复;能够在飞行中动态重问。

它将在现有的军事结构和现有的指挥、控制、通信、计算机和情报设备中运行。它能在距离发射场500海里的范围内运行，并能在4.5万英尺以上的高度在目标区域停留8个小时，携带光电或合成孔径雷达传感器。

“暗星”的有效载荷为1000磅，每次携带一个低截获概率(LPI) SAR或EO传感器，并提供类似的收集率和图像分辨率，尽管其每次任务的能力由于持久性下降而有所下降。诺斯罗普·格鲁曼公司的电子传感器和系统正在开发暗星SAR，光学侦察正在开发EO传感器。公共地面站将把两架飞行器的图像产品传播到现有的开发系统。

该传感器系统与“全球鹰”相似，只是由于天线的低可观察性安装，通信链路的带宽更小。此外，暗星在这架飞机上携带雷达或EO有效载荷，而全球鹰可以同时携带这两种有效载荷。雷达有效载荷与全球鹰雷达具有相同的能力，除了没有GMTI模式之外。在提供NIIRS方面，EO系统略有退化，但每小时提供的区域覆盖能力或每小时提供的斑点数量与全球鹰系统相同。

当暗星任务分配给陆军指挥官或陆军军官担任JTF指挥官时，增强型战术雷达相关器(ETRAC)和现代化图像利用系统(MIES)(或后继处理器)将处理图像。如果美国空军是“领导”部门，处理器将是应急空中侦察系统(CARS);如果海军和海军陆战队首先进入，联合军种图像处理系统——海军(JSIPS-N)将处理图像。公共地面站(CGS)将显示图像，无论哪个系统处理它。

洛克希德/波音公司的一个团队正在领导III级减(暗星)系统的开发。每个公司负责大约50%的开发项目。波音军用飞机分部，西雅图，WA负责机翼和机翼子系统的开发和测试，洛克希德马丁公司，帕姆代尔，CA负责机身及其子系统的设计和开发，最终组装，集成和系统测试。由威廉姆斯国际公司提供的一台涡轮风扇发动机为车辆提供动力。

暗星计划的第一次飞行于1996年3月进行;然而，1996年4月的第二次飞行由于飞行器飞行控制律的空气动力学建模错误而坠毁。1996年12月22日，国防部负责采购和技术的副部长Paul G. Kaminski批准了经修订的暗黑之星高空续航无人机方案计划。修订后的方案计划是1996年4月第一架暗黑之星飞行器坠毁后对该方案进行独立审查的结果。审查是由政府、工业界和学术界的主要专家组成的独立小组进行的，并提供了整个暗黑之星系统和该计划的过程和程序的详细评估。审查的结论是:(1)承包商团队了解了事故的原因，(2)暗黑之星模拟现在与第一次和第二次试飞的数据相符，(3)软件开发和测试以及系统测试中使用的流程和程序已得到显著改进。

来源和方法

• 第二架暗星无人机完成试飞1998年6月29日——今天，二级III减暗星高空耐力无人驾驶飞行器首次飞行。
• 暗黑之星(LO HAE UAV)计划DARO无人机1996年11月年度报告
• 眼睛在天空空中系统罗纳德·威尔逊上校军事情报专业公报96年7月- 9月
• 暗黑之星首次飞行“完美无瑕”空军新闻社- 1996年4月16日
• 暗黑之星的第一次飞行成功- 1996年3月29日

• 第三层-ARPA驷
• 拥有无人驾驶车辆系统希伯先生[ARPA STO]

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